當(dāng)提及福特探險(xiǎn)者時(shí)，人們往往會(huì)聯(lián)想到其強(qiáng)硬的風(fēng)格。然而，自從國(guó)產(chǎn)之后，這款車不僅保留了原有的硬派風(fēng)格，還對(duì)舒適性和實(shí)用性進(jìn)行了本土化改造，以迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。接下來(lái)，就由車主指南與大家一起對(duì)它的口碑和實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)了解，看看值不值得我們?nèi)胧职伞?/p>

外觀方面，探險(xiǎn)者延續(xù)了美式SUV的龐大風(fēng)格，大尺寸的前進(jìn)氣格柵以及品牌LOGO的醒目位置增添了視覺(jué)上的沖擊力。前包圍經(jīng)過(guò)改良，兩側(cè)的導(dǎo)氣口更加規(guī)整，還加入了L形鍍鉻飾條和銀色下護(hù)板，整體造型更加動(dòng)感。

車輛的側(cè)面保持方正的造型，一條明顯的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，結(jié)合門板的內(nèi)凹式腰線，展現(xiàn)出強(qiáng)大的力量感。尾部進(jìn)行了較多的變化，"EXPLORER"英文標(biāo)識(shí)也移至尾窗下部。此外，新車后包圍也有所調(diào)整，兩側(cè)大尺寸的菱形排氣口增添了運(yùn)動(dòng)性能感。

內(nèi)飾的科技感與檔次感并存，最具吸引力的特點(diǎn)是超長(zhǎng)的連體大屏。儀表板左側(cè)還配備了12.3英寸全液晶儀表，配合多功能方向盤，為車內(nèi)增添了先進(jìn)的科技氛圍。內(nèi)飾材料方面，中控臺(tái)采用皮質(zhì)和搪塑材質(zhì)包裹，銀色飾條的點(diǎn)綴提升了整體的豪華感。

配置上有幾個(gè)方面可能存在一些劣勢(shì)，如下：

1、雖然大屏幕可以提供更好的視覺(jué)體驗(yàn)，但對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)也可能分散注意力，并增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)；

2、SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但一些駕駛員可能認(rèn)為這樣的系統(tǒng)會(huì)讓人更容易被車內(nèi)的娛樂(lè)和通信方式所干擾；

3、Bang & Olufsen音響是高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，但相應(yīng)地也會(huì)增加整車的價(jià)格，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)沒(méi)必要。

動(dòng)力上的表現(xiàn)非常出色，它采用了縱置后驅(qū)SUV平臺(tái)，并搭載了第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到425N·m。這款車還匹配了一款10速自動(dòng)變速箱，讓換擋更加順暢。 除了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，該車還擁有優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)，為駕駛者提供了出色的操控體驗(yàn)。

懸架方面，前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和多連桿懸架組合提供了堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的支撐，能夠吸收較大顛簸并保持車內(nèi)舒適。其次它的方向盤握感緊實(shí)且具有防滑處理，轉(zhuǎn)向手感稍微偏沉。在高速行駛時(shí)，方向盤更加沉重，操控更穩(wěn)定。而低速時(shí)，方向盤阻尼變輕，更容易操作。

在空間乘坐方面表現(xiàn)同樣出色，前排座椅提供了寬敞的頭部空間和舒適的坐姿感受。中控臺(tái)下方的分段式儲(chǔ)物格可以放置手機(jī)、錢包等物品。副駕駛座左側(cè)還有一個(gè)小型儲(chǔ)物格，非常方便。

第二排頭部空間也較寬裕，腿部空間為兩拳以上，并配有門板處的杯架和儲(chǔ)物格。第三排空間也很出色，腿部空間可容納一拳四指，頭部空間為三指，并配備杯架和儲(chǔ)物格。

總結(jié)：綜合來(lái)看，新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者進(jìn)一步滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多樣化的用車需求。加上起售價(jià)為30.98萬(wàn)元，它有望在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多市場(chǎng)份額。