寶馬i3它是傳統(tǒng)豪華品牌寶馬推出的一款親民車型，傳承了3系運(yùn)動(dòng)精神，并在新能源領(lǐng)域發(fā)力對(duì)抗特斯拉等造車新勢(shì)力，盡管它和其他造車新勢(shì)力車型相比可能有些滯后，但依然引人注目。至于是否值得購買，下面就讓車主指南帶大家分析一波。

寶馬i3作為一款電動(dòng)車，外觀設(shè)計(jì)融合了運(yùn)動(dòng)美學(xué)和能效概念，與燃油版3系相比，其風(fēng)阻系數(shù)更低，僅有0.24Cd。前臉采用了全封閉式“雙腎”格柵和點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的燈組，營造出獨(dú)特的電動(dòng)化氛圍。車尾保持了3系的高度一致，同時(shí)配備LED尾燈和擴(kuò)散器，使車身更加貼合地面，18英寸標(biāo)配輪圈和選裝19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，可為車輛帶來時(shí)尚感和視覺沖擊力。

全新寶馬i3在內(nèi)飾方面的豪華特性上給人留下深刻印象，燃油版寶馬的設(shè)計(jì)美感非常吸引消費(fèi)者。而為了滿足電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要需求，該車加入了一體式懸浮曲面屏，對(duì)駕駛者傾斜6°，使數(shù)字化感官體驗(yàn)更流暢更舒適；

新車還結(jié)合隔音擋風(fēng)玻璃、集成嵌入式隔音材質(zhì)的車頂以及包裹電動(dòng)機(jī)的降噪隔音材料，有效降低車輛在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)噪和路噪，帶來更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。綜上所述，全新寶馬i3內(nèi)飾除了豪華外，也注重提供數(shù)字化體驗(yàn)和降噪效果。

寶馬i3的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，因?yàn)樗陂L軸版寶馬3系打造而來，所以乘坐空間方面無需擔(dān)心。即使身高178cm的乘客進(jìn)入前排調(diào)整好坐姿后，頭部也有四指距離，儲(chǔ)物空間方面同樣能令人滿意。在后排乘客方面，頭部仍然有四指距離，腿部則達(dá)到兩拳以上；

雖然地臺(tái)由于電池牽扯，略微升高了，但是這并不會(huì)影響后排乘客的舒適體驗(yàn)。此外，寶馬i3的后備廂容量為410L，應(yīng)對(duì)日常出行完全足夠。同時(shí)，如果選擇選裝哈曼卡頓音響，新增的低音炮安放在后備廂地板下方，且配有儲(chǔ)物位置，私密性也很好。

寶馬i3在駕駛員區(qū)域的配置方面表現(xiàn)比較差，主要體現(xiàn)在操作系統(tǒng)界面上卡片式設(shè)計(jì)的不夠直觀，造成實(shí)際使用時(shí)的不便利性，此外，在物理操控、觸控和語音三種操作方式中，也存在一定程度的操作不便。另外，空調(diào)區(qū)域集成在中控屏底端，而非獨(dú)立設(shè)置，這使得操作起來可能會(huì)有些麻煩。與競爭對(duì)手相比，寶馬i3在這些方面表現(xiàn)不如其它車型。

寶馬i3雖然提供了一款后置單電機(jī)車型，功率和扭矩參數(shù)看起來比燃油版寶馬3系高出不少，但是由于作為一款電動(dòng)車，其整備質(zhì)量達(dá)到2029kg，較燃油版3系增加了411kg。這樣的重量會(huì)影響到車輛的操控性和加速性能，從而成為其動(dòng)力方面的劣勢(shì)。

綜上所述，寶馬i3的優(yōu)缺點(diǎn)非常分明，如果你能接受它的缺點(diǎn)的話，它并不是真的不值得購買，因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)部分我認(rèn)為是可以在很大程度上來掩蓋住它的一部分缺點(diǎn)的，如果還是拿不定主意，那么小編建議你去線下實(shí)體店親自試駕體驗(yàn)一番，相信你心中就會(huì)有答案了。（撰文/車主指南）