寶馬i3是一款非常值得買的純電動汽車，它承襲了寶馬品牌一貫的運動基因，同時具備著出色的純電續航能力和靈活的城市行駛性能，實際情況下面車主指南來和大家好好分析一波。

從外觀來看，寶馬i3采用了“電動運動美學”的設計理念，同時延續了燃油版寶馬3系的運動美學。車輛在空氣動力學效率方面也進行了提升，使得風阻系數僅為0.24Cd，低于G28 3系的0.27Cd。

新款寶馬i3內飾方面的優點有很多，首先，該車型采用了豐富的豪華內飾設計，讓用戶感受到高質量的駕駛體驗，其次，一體式懸浮曲面屏傾斜6°，提供出色的數字化感官體驗。此外，全新寶馬i3還配備了先進的降噪車艙技術，使用隔音材料包裹電動機以及各處進行隔音處理，可有效降低行駛時產生的風噪和路噪，創造一個更加靜謐的車內空間。

同時寶馬i3在動力表現方面有著出色的線性加速和柔和的踏板響應，使得新手也可以輕松上手。此外，其多種駕駛模式（舒適、運動、經濟）和三個動能回收檔位（弱、中、強）給消費者更多選擇，還提供自適應動能回收檔位滿足不同行駛路況和駕駛習慣的需求。

寶馬i3基于長軸版寶馬3系打造而來，在乘坐空間方面表現出色，前排乘客頭部有四指距離，后排腿部擁有兩拳以上的空間。儲物空間布局和容積表現也達到了3系的水準。由于部分電池安置在原傳動軸位置，地臺升高不明顯，不影響后排乘客的舒適感受。后備廂容積略有縮減至410L，但足以滿足家庭日常出行需求。此外，可選裝總功率高達535W的哈曼卡頓音響，并設置了位于后備廂地板下方的低音炮及其右側具有私密性的儲物位置，為車內體驗增色不少。

但是寶馬i3在配置方面存在明顯的不足之處集中在駕駛員區域，主要表現在懸浮式觸控屏操作系統界面卡片式設計可能不夠直觀，并且三種操作方式中的物理操控、觸控和語音功能實際上存在一定不便利性；

此外，由于空調區域集成在中控屏底端，而非獨立設置，導致用戶在操作時會感到稍微麻煩一些。總體來看，與其競爭對手相比，寶馬i3在這些配置方面表現不那么出色。

而且在動力上寶馬i3也存在一些劣勢，雖然該車型提供了一款較強的后置單電機，功率和扭矩比燃油版3系高出不少，但是，由于它必須應對重量問題，整備質量達到2029kg，較燃油版3系增加了411kg。這樣的額外重量可能會影響到車輛的操控性和加速性能。

寶馬對于新造車企業的競爭準備得很充分。相比起其他競品，寶馬有著豪華品牌、高級制造技術和精湛的底盤調校，但是它同樣存在著一些缺陷，不過針對寶馬i3的不足我個人是可以接受，如果你也能接受，那么寶馬i3將是一輛比較不錯的純電動汽車。（撰文/車主指南）