現(xiàn)代庫(kù)斯途是一臺(tái)中大型MPV，主打家用車(chē)市場(chǎng)。庫(kù)斯途提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和236馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。不少庫(kù)斯途的潛在用戶(hù)想要了解，庫(kù)斯途車(chē)主對(duì)該車(chē)的真實(shí)口碑。不過(guò)，這顯然還為時(shí)過(guò)早，2021年9月庫(kù)斯途才引進(jìn)中國(guó)銷(xiāo)售，目前的口碑?dāng)?shù)據(jù)基數(shù)少，不具有普遍的參考意義。

雖然說(shuō)現(xiàn)代庫(kù)斯途引進(jìn)中國(guó)銷(xiāo)售未滿(mǎn)一年，但在其車(chē)型論壇中偶爾有車(chē)主表達(dá)買(mǎi)庫(kù)斯途后悔了的消極觀點(diǎn)。小編對(duì)該觀點(diǎn)抱以質(zhì)疑態(tài)度，并和大家聊聊我眼中的現(xiàn)代庫(kù)斯途。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、動(dòng)力性表現(xiàn)符合預(yù)期。試駕車(chē)為2.0T版本，在城市道路行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)2500rpm以下便可滿(mǎn)足市區(qū)及高速工況的絕大多數(shù)動(dòng)力請(qǐng)求，低扭表現(xiàn)良好。

2、配置多。作為一臺(tái)韓系車(chē)，配置豐富是家族傳統(tǒng)，頂配車(chē)型帶有前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、駕駛輔助系統(tǒng)、前后排雙天窗、后窗遮陽(yáng)簾、第三排獨(dú)立空調(diào)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等配置，全車(chē)提供五個(gè)USB接口并帶有無(wú)線充電功能，表現(xiàn)優(yōu)秀。

3、中低速車(chē)型靜謐性?xún)?yōu)異。車(chē)廂內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)良好，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都沒(méi)有過(guò)于突出，底盤(pán)部分的隔絕感也是有的。坐在第二排時(shí)能感覺(jué)到來(lái)自車(chē)身兩側(cè)的風(fēng)噪，由于電動(dòng)側(cè)滑門(mén)滑軌放在了車(chē)身中央的部分，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一定的噪音，但整體表現(xiàn)良好，令人滿(mǎn)意。

4、乘坐空間表現(xiàn)出色。體驗(yàn)者身高180cm，坐在前排將座椅調(diào)至最低后，可獲得一拳左右的頭部余量。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者在第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調(diào)至最前，腿部仍有一拳多的余量，此時(shí)第三排乘坐一名身高185cm的體驗(yàn)者，可獲得充裕的頭部空間及兩指左右的腿部空間。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途的乘坐空間是非常充裕的。

再說(shuō)說(shuō)其不足之處：

1、高速行駛風(fēng)噪明顯。庫(kù)斯途在中低速時(shí)對(duì)于噪音的控制還是不錯(cuò)的，車(chē)內(nèi)擁有不錯(cuò)的靜謐感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪都不算明顯，但如果車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)噪就會(huì)大量的進(jìn)入車(chē)內(nèi)已經(jīng)到達(dá)擾人的噪音階段。

2、懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不佳。庫(kù)斯途避振器初段偏硬，對(duì)于小幅顛簸和碎振的過(guò)濾并不充分。當(dāng)速度保持在80km/h以下行駛在鋪裝路面時(shí)，不斷地小顛簸、起伏會(huì)直接傳遞到車(chē)內(nèi)，前排體感不明顯，第二排能清晰感受到車(chē)身的高頻小幅振動(dòng)，總體乘坐不夠舒適。

3、動(dòng)力輸出不線性。在全油門(mén)的狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現(xiàn)出一定的階梯效應(yīng)，當(dāng)動(dòng)力全部釋放時(shí)，爆發(fā)力又并未達(dá)到預(yù)期。

4、滿(mǎn)員狀態(tài)制動(dòng)力不足。滿(mǎn)員與空載狀態(tài)下的剎車(chē)表現(xiàn)反而差別更明顯，由于慣性更大，在滿(mǎn)員時(shí)能感受到車(chē)身姿態(tài)的變化以及略顯單薄的制動(dòng)力，全力剎車(chē)時(shí)也要將近50米才能完全剎停，這是比較差的制動(dòng)成績(jī)。

5、燃油經(jīng)濟(jì)性較差。我們油耗測(cè)試車(chē)是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。本次油耗測(cè)試行駛103.2km，平均車(chē)速29km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，全程開(kāi)啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，最終表顯油耗為10.4L/100km，實(shí)際加注92號(hào)汽油12.23L，實(shí)測(cè)油耗為12L/100km，綜合來(lái)看現(xiàn)代庫(kù)斯途太費(fèi)油了。

總結(jié)：作為一臺(tái)家用MPV，庫(kù)斯途在配置和乘坐空間上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在后備廂空間及靈活性上還有提升空間，小編認(rèn)為庫(kù)斯途的整體表現(xiàn)完全可以令人滿(mǎn)意，如果能釋放出一定的終端優(yōu)惠和購(gòu)車(chē)福利，會(huì)是不錯(cuò)的選擇。關(guān)于其質(zhì)量可靠性問(wèn)題，目前并沒(méi)有很好的辦法驗(yàn)證。