菲斯塔是現代車系中顏值最高的一臺，燃油版憑借著一臺高功率1.6T發動機，打下了思域的“加速神話”。現代對于菲斯塔是有很高期望的，早在2019年現代為了增加菲斯塔的影響力，推出了菲斯塔純電動版。菲斯塔純電動怎么樣值得買嗎？在我看來這臺車既令我歡喜又令我擔憂。

由于菲斯塔純電沒有采用現代最新的純電動平臺，因此在嚴格意義上菲斯塔只是一臺“油改電”車型。油改電車型沒有經過重新設計的車身結構很難布置體積龐大的電池組，電池組只能通過“卡位”的方式整合到車內，這其實不利于電池溫控。但除了這方面之外，菲斯塔在實際駕駛中確實要比我想象中好很多。外觀內飾大家都很熟悉下面就不多討論了，咱們把重點放在駕駛體驗上。

對于菲斯塔純電的動力表現我能給高分，184匹的最大馬力和310牛米的峰值扭矩一點也不比燃油版本差，甚至在加速感受上，菲斯塔純電會更加直接，油門響應速度非常快。最重要的是，菲斯塔純電采用了單速變速箱，由于不存在換擋動作，因此動力輸出也足夠平順，駕駛起來還是相對省心的。

方向盤助力設定得比較適中，轉向質感比豐田輕飄飄的感覺要更好，雖然車輛轉向存在一定的虛位，但畢竟菲斯塔定位為一臺家用車，有虛位不會對日常駕駛造成什么影響。底盤調教依然有韓系車的松散感，整體感覺是偏舒適的，路上大部分細碎震動都能過濾掉，乘坐舒適性表現不錯。經過兩天的體驗，我發現菲斯塔490KM的續航里程是實打實的，綜合工況基本能達到標稱的90%，表現相對不錯。

菲斯塔純電目前終端售價只需要10.37-12.39萬元，優惠幅度達到了7萬元，這樣的自殺式降價直接令菲斯塔純電的矛頭指向了比亞迪秦EV等一眾國產純電選手。單看價格和整體配置的話，菲斯塔純電還是有一定性價比的。但如果論電池技術，我倒覺得比亞迪秦EV會是我的第一選擇。如果你預算有限但想買合資純電車的話，菲斯塔純電可以考慮考慮。