伊蘭特是北京現(xiàn)代品牌旗下扛把子轎車產(chǎn)品，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包含豐田雷凌、本田思域、大眾朗逸等主流車型。合資品牌緊湊型家用轎車是競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)，伊蘭特有一席之位很大原因是與海外版高度一致。那么，現(xiàn)代伊蘭特質(zhì)量和口碑怎么樣呢？解答這個(gè)問題我們可以參考車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)及信息。

為保證車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息更具有普遍意義，我們選擇2021款北京現(xiàn)代伊蘭特進(jìn)行質(zhì)量和口碑討論。截止2022年7月28日車質(zhì)網(wǎng)共收到179個(gè)質(zhì)量投訴問題，故障投訴部件主要分布在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響30例、門窗異響17例、中控臺(tái)異響17例以及制動(dòng)系統(tǒng)異響9例等等。這么看來其實(shí)2021款伊蘭特質(zhì)量還不錯(cuò)，但用戶滿意度略差，5分制滿分只獲得1.7分，略低略低。

了解完現(xiàn)代伊蘭特質(zhì)量和口碑的情況，現(xiàn)在繼續(xù)聊聊伊蘭特2022款怎么樣值得買嗎？測(cè)試車為2021款240TGDi TOP旗艦版，先說說它的優(yōu)點(diǎn)：

1、車機(jī)系統(tǒng)符合潮流。全液晶儀表盤和中控屏分辨率挺高的，尤其中控屏，不光清晰，界面設(shè)計(jì)也挺好上手。車機(jī)支持百度CarLife互聯(lián)功能，也內(nèi)置了高德地圖和QQ音樂等最常用的軟件，總體來說特別好用。

2、變速箱表現(xiàn)突出。雙離合變速箱標(biāo)定到位了，工程師對(duì)各個(gè)工況都考慮的很全面。所以這變速箱在幾天的體驗(yàn)時(shí)間里幾乎沒有出現(xiàn)明顯的頓挫、闖動(dòng)等問題。升、降擋的動(dòng)作更是沒有存在感。

3、駕駛輔助系統(tǒng)好用。車道保持、主動(dòng)剎車、碰撞提醒、倒車車側(cè)預(yù)警的靈敏度很高，與GPS關(guān)聯(lián)的全速段自適應(yīng)巡航，也挺柔和，并且可以根據(jù)當(dāng)前限速自動(dòng)柔和地調(diào)整車速，確實(shí)能為常跑高速的車主節(jié)省不少精力。

在看看其不足之處：

1、后排頭部空間不夠。伊蘭特后排空間不夠用，和我們看到它厚實(shí)的車尾時(shí)預(yù)想的相差較遠(yuǎn)。縱向空間倒是非常不錯(cuò)，身高接近1米8的男性位于后排，腿部空間依然大于2拳。后排座椅柔軟度一般，支撐力比較均勻挑不出硬傷，只不過后車窗上沿比較低，高個(gè)子坐在后排覺得沒那么敞亮。

2、制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減能力差。伊蘭特的剎車腳感還是挺優(yōu)異的，不過也許是由于輪胎抓地力一般，所以經(jīng)過10次的連續(xù)測(cè)試后，平均制動(dòng)距離也剛剛進(jìn)入40米。同時(shí)在測(cè)試到后幾次的時(shí)候，制動(dòng)距離開始變長(zhǎng)，與最短的一次差距達(dá)到了接近2米。

3、轉(zhuǎn)向力度變化存在遲滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)感覺方向盤轉(zhuǎn)起來挺有“彈性”，好感還是有的。有趣的是轉(zhuǎn)向力度變化似乎會(huì)有延遲，比如我在高速公路巡航一段時(shí)間后，用60km/h左右的車速進(jìn)入匝道后，力度會(huì)保持在高速時(shí)的程度，所以在匝道中會(huì)覺得特別重，差不多出了匝道就沒事了。

總結(jié)：伊蘭特質(zhì)量還不錯(cuò)，但用戶滿意度略差。產(chǎn)品力表現(xiàn)方面，這車開起來輕快、舒服，動(dòng)力表現(xiàn)和數(shù)據(jù)體現(xiàn)相符，你對(duì)雙離合的擔(dān)憂也幾乎沒有。車機(jī)好用、配置實(shí)用，個(gè)別細(xì)節(jié)部分做的不太細(xì)，好在瑕不掩瑜。如果你被它的顏值吸引，買就行了。