東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是一款熱銷的緊湊型家用轎車，主要競品是豐田卡羅拉、大眾朗逸以及長安逸動(dòng)PLUS等車型。近期，在網(wǎng)絡(luò)上看到不少網(wǎng)友們熱議一個(gè)話題，說真正懂車的人為什么不買軒逸？小編也感興趣，也想和大家討論討論。

首先“真正懂車的人為什么不買軒逸”這個(gè)問題是否成立，而小編的觀點(diǎn)是懂車的人也有買軒逸的，也有不買的。這個(gè)問題可以延伸開兩個(gè)問題來談，第一是什么人算真正懂車的人？第二是“真正懂車的人不買軒逸”的結(jié)論成立嗎？

先聊一聊什么樣的人才算懂車，小編先解釋一下什么叫汽車，我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

那誰懂車呢？我們常見的私家車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。在汽車制造廠研發(fā)部門，一臺(tái)新車的研發(fā)需要很多部門不同人才組成團(tuán)隊(duì)，各個(gè)團(tuán)隊(duì)在各部分領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計(jì)。換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師也許也不了解底盤工程師的工作內(nèi)容，底盤工程師也不懂電器設(shè)備工程師的工內(nèi)容，他們懂車嗎？

汽車是集大成者的現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品，誰說自己懂車都是不謙虛甚至是虛偽的行為。懂車不懂車是相對(duì)的事情，甲是汽車維修工，乙是家庭主婦，普遍認(rèn)為甲比乙懂車，但證明不了甲懂車，因?yàn)槿绻桶l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工程師比較，甲也許就被定義不夠懂車了。所以，“真正懂車的人”不存在，懂車是相對(duì)的，所以“真正懂車的人為什么不買軒逸”本身就不成立。

就算存在真正懂車的人，那“真正懂車的人不買軒逸”結(jié)論成立嗎？我想也是不成立的，但我沒有實(shí)質(zhì)證據(jù)。日產(chǎn)軒逸自進(jìn)入中國市場以來，幾乎一直都算得上是緊湊型轎車市場的熱門車型，累計(jì)銷量應(yīng)該是超過幾百萬臺(tái)了，這幾百萬臺(tái)的軒逸，其車主一個(gè)懂車的都沒有？這種概率相當(dāng)相當(dāng)?shù)桶桑?/p>

好了，上面講述那么多沒有實(shí)質(zhì)用處的內(nèi)容，現(xiàn)在可以步入具有建設(shè)性的正題了，那就是買軒逸的十大忠告：

1、配置不夠智能化。軒逸普遍提供的配置普遍是比較實(shí)用，也不算豐富，沒有電子手剎以及巡航駕駛系統(tǒng)，很多出行方式和操作方式仍舊比較保守，跟我們自主皮牌車型的智能化程度比較，軒逸簡直不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

2、座椅坐墊過于軟。可能在很多消費(fèi)者的觀念里，越柔軟的座椅填充物越舒服。其實(shí)放在汽車上面來看，這并非是合適的觀點(diǎn)，汽車是移動(dòng)的交通工具，不是家里客廳的沙發(fā)。需要有一定的支撐性，在過彎的時(shí)候提供包裹感，太軟的坐墊反而容易左右搖晃。

3、車廂用料還有待提高。其實(shí)軒逸在中控臺(tái)上已經(jīng)用上了較多的軟性材質(zhì)，這比過去有了很大的進(jìn)步，可惜的是，同價(jià)位中有許多車型的內(nèi)飾用料可以說是越級(jí)的存在，不僅僅是軟硬分別了。軒逸車型所謂的皮座椅也不是真正的皮，而是合成皮。

4、新車存在不好聞的異味。其實(shí)這個(gè)缺點(diǎn)在同級(jí)別許多合資車中都存在，反而在自主品牌的車型中這種氣味性問題比較少出現(xiàn)。軒逸這種車型定位家用車，勢(shì)必會(huì)經(jīng)常乘坐小孩和老人，空氣質(zhì)量不好對(duì)他們來講相當(dāng)難受。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)存在明顯共振現(xiàn)象。搭載1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軒逸，在1500r/min-3000r/min這個(gè)區(qū)間中，會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的發(fā)動(dòng)機(jī)共振現(xiàn)象，這種不規(guī)則共振也并非任意時(shí)間段都有發(fā)現(xiàn)，屬于一種偶發(fā)的糟糕現(xiàn)象。

6、電助力方向盤力矩調(diào)教有問題。好的方向盤是，轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩應(yīng)該與車輛速度，以及方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相關(guān)聯(lián)，并且低速輕盈，高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向角度與阻尼和回正力矩都成正關(guān)系。而軒逸方向盤的阻尼和回正力矩并不遵循正常的邏輯，甚至根本沒有固定的邏輯，轉(zhuǎn)動(dòng)手感非常奇怪。

7、動(dòng)力輸出不夠線性。軒逸的油門調(diào)教有點(diǎn)像老式汽車那樣，輕踩油門沒有動(dòng)力反應(yīng)，再深踩一點(diǎn)仍然達(dá)不到駕駛員期待的動(dòng)力輸出，再繼續(xù)深踩油門的時(shí)候，過了某個(gè)臨界點(diǎn)動(dòng)力就突然爆發(fā)，整個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求過程很不線性。

8、操控性幾乎沒有。這個(gè)缺點(diǎn)相對(duì)是更容易接受的，畢竟軒逸的產(chǎn)品定位就是簡單代步家用，不過對(duì)于有駕駛需求的年輕人來說，這就非常不具有競爭力，這也是為什么年輕人不適合開軒逸的原因。

9、絕對(duì)制動(dòng)力不佳。首先軒逸剎車踏板具有一定的空行程，并且前段的制動(dòng)力輸出比較小，在后段才會(huì)突兀地輸出較大的制動(dòng)力，最終從100km/h剎到停止，走過40.1秒，這個(gè)成績對(duì)于小轎車而言顯然還有很大的進(jìn)步空間。

10、車輛絕對(duì)性能不足。搭載1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軒逸，最大馬力才122匹，并且是匹配CVT變速器。這樣的的結(jié)果是零百加速需要11.4秒，實(shí)在有點(diǎn)慢了。

以上就是購買日產(chǎn)軒逸的十大忠告，這也可以說明一點(diǎn)是，哪怕是同級(jí)別的銷量冠軍，同樣會(huì)存在明顯缺點(diǎn)。汽車選購不是綜合評(píng)分，而是需求對(duì)應(yīng)。軒逸在這點(diǎn)上就做得比較好了，清楚知道這個(gè)級(jí)別用戶在意的是空間機(jī)能、燃油經(jīng)濟(jì)性、以及得體的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些方面軒逸絕對(duì)是大師級(jí)別。