近期車主指南后臺收到很多關(guān)于吉利豪越最真實缺點是什么的提問，看來小伙伴們似乎對一款車的缺點更加感興趣一些，正好小編剛深度試駕過最新款吉利豪越，下面直接給車友們做一個2022款吉利豪越缺點匯總。

1、側(cè)面造型不協(xié)調(diào)。豪越匹配的輪圈比較小，再加上輪眉比較高，所以會給人一種頭重腳輕的視覺感受。導致這種怪異的側(cè)面造型，有可能是因為豪越基于MPV架構(gòu)所研發(fā)的原因。

2、前排座椅人機工程學模型不好。首先，方向盤的調(diào)節(jié)范圍非常的小，盡管把方向盤調(diào)到最低，還是覺得太傾斜而且離駕駛員很遠，導致駕駛員不得不端著方向盤開車，長時間駕駛會非常累，并且不方便。

3、人機交互邏輯混亂。吉利豪越的配置還是非常高的，相當部分功能設(shè)置集成在中控屏幕里面，里面的菜單邏輯很混亂，很難快速完成設(shè)置，甚至有些功能都很難找出來。豪越的車機系統(tǒng)給人一種多而不精的體驗感受。

4、剎車能力一般。在室外環(huán)境溫度35攝氏度狀態(tài)下，從時速一百公里剎停的距離是40.5米，照2022年的行業(yè)平均水平來看，算不上差極了，不過應(yīng)該被定義為劣勢的部分。

5、車輛極限比較低。小編覺得對于豪越而言，極限低是可以理解的，因為尺寸大、底盤高。但畢竟是會影響駕駛安全，可以算是缺點。

以上是2022款吉利豪越的缺點匯總，其實，豪越的潛在消費者應(yīng)該能夠接受這些不足，因為他們的核心需求有可能正是豪越的優(yōu)勢點。下面也給小伙伴們介紹一下豪越的優(yōu)點：

1、空間出色。2022款豪越只有5座版本，過去是七座車型。沒有了第三排座椅后，豪越的第二排空間可以用越級來形容，甚至有點鋪張浪費的味道。

2、后排座椅舒適度極佳。首先空間肯定沒問題，然后坐墊長度足夠長，靠背角度也相對靠后，再加上坐墊填充物較為柔軟，后排座椅的乘坐中心感和包裹感都非常出色。

3、底盤濾震功力強。豪越深知自己要做的是舒適優(yōu)先，不管大小震動，懸掛系統(tǒng)都非常好的吸收掉震動，很有高級感。

4、動力總成配合流暢。小編試駕的是搭載雙離合的版本，幾乎在全速域變速箱和發(fā)動機的匹配都能做到響應(yīng)快、平順，并且動力輸出很線性。豪越才賣十二三萬，簡直太出色了。

總體而言，吉利豪越在整個車市當中有著歷史級別的貢獻，2021款的時候把7排座SVU車型的價格拉到十萬元這個價位，2022款只提供5座版本，但性價比仍然非常高。豪越是高度突出核心訴求的產(chǎn)品，而在這些方面做得真的很好。

盡管文章開頭聊的是缺點匯總，但客觀來講，深度體驗完豪越，小編想給它絕對的好評。豪越產(chǎn)品力這么強，有可能是必然的結(jié)果。中國的汽車消費市場已經(jīng)進入競爭白熱化階段，產(chǎn)品力弱的車型必定會被淘汰。