馬力同為220匹的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)具體哪個(gè)更加省油，僅僅通過(guò)缸數(shù)來(lái)判斷是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｓ绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油耗的因素有很多，有客觀因素有主觀因素。

以下是是影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率；發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱當(dāng)量與單位時(shí)間所消耗燃料的含熱量比值。通俗來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化熱能，產(chǎn)生的熱能有多少是用來(lái)做功了的意思。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率用以評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高的自然會(huì)更省油一些。

2、變速器傳動(dòng)效率；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪是要經(jīng)過(guò)變速器變速的，其中變速器的傳動(dòng)效率影響汽車動(dòng)力總成的經(jīng)濟(jì)性，傳動(dòng)效率高意味著對(duì)比下更加節(jié)省燃油。

3、汽車總質(zhì)量；搭載相同動(dòng)力水平的四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，兩者的車重對(duì)最終油耗的多少也起敏感因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多或少的區(qū)別：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有四個(gè)工作過(guò)程，進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，一次完整的做功過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)兩周720度，缸數(shù)越多在任意角度都有做功過(guò)程甚至做功疊加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有動(dòng)力中斷，因此平順性出色，反之，動(dòng)力有中斷平順性不佳。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)；由于運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性受缸數(shù)影響，奇數(shù)缸數(shù)物理層面的運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)性嚴(yán)重，偶數(shù)缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)極小。