雖然1.2T+5MT的手動擋速騰是整個車系的最低配車型，但是大眾車的配置比較厚道，即使是最低配也有倒車雷達、觸控多媒體、LED大燈、電子手剎、鋁合金輪轂等配置，所以也有不少消費者會考慮這個配置車型。但是很多消費者都擔心速騰1.2t手動擋動力怎么樣，因為這臺1.2T發動機是四缸機，平均每個氣缸的排量只有300ml，比一瓶小怡寶還要小。

從參數來看，這臺1.2T發動機動力真的是很高的，116馬力和175N·m的扭矩。這樣的動力用在小型車或者微型車上是可以非常猛的，但是，速騰作為一款A+級的轎車，三圍尺寸大風阻也跟著大，而且車身的質量也不輕，用在它身上就只能說是差強人意了。

經過實測，速騰200TSI DSG車型的百公里加速時間是11秒整，與官方給出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速對于家用車來說是有點慢的，在高速超車時需要用點時間。

一般來說，我們家用車的百公里加速能夠在9秒多那么高速超車時是比較輕松的，進入8秒就可以飆一下了。1.4T的速騰可以，但是1.2T的真的不行了。所以我會建議，緊湊型家用車應該盡量選擇150馬力及以上，這樣在各種情況下的動力都是足夠用的。

1.2t速騰怎么樣值得買嗎

如果你對這臺發動機的動力表現是可以接受的，那么就又要談談這臺發動機耐久性的問題了，這臺1.2T發動機其實算是比較新的動力系統，無論是可靠性還是與變速箱的搭配都沒有一個很長的時間去驗證。所以新速騰1.2t怎么樣值得買嗎嗎？誰也回答不了這個問題。

從技術層面來看，速騰1.2T發動機又重新用上了電控渦輪泄壓閥。 “又”字代表大眾曾經用過但中間放棄了，而放棄的原因是電控系統在渦輪旁邊需要承受極高的溫度，導致電控系統容易出現故障。你現在再次使用這一技術，真的就可以完全確保沒問題嗎？大眾車這么高級，電控設備一壞就要趴窩的哦。

另一個方面，這臺1.2T發動機用的是正時皮帶，這又讓許多消費者對發動機的可靠性產生懷疑了。因為正時皮帶會老化從而影響正時，老早就被正時鏈淘汰了，現在大眾又玩起了正時皮帶，“發錢寒咩！？”

其實呢，以現在的科技水平只要大眾肯“落足料不偷雞”，那么正時皮帶也是可以做到終身免維護的。而且正時皮帶相比正時鏈又有它的好處，那就是噪音小。

最后再來說說為什么大眾要搞這么一個小排量發動機吧

首先，國家的政策就起到了一個很重要的引導因素。國家現在發布了一大堆很嚴格的政策去打壓大排量的發動機，在以前3.0、4.0這樣的才叫大排量，而現在2.0都已經算是大排量了，所以很多車企紛紛都在研發1.0-1.3的小排量發動機。

但其實你可以發現，很多車企做小排量發動機都是做成三缸機的，但大眾并沒有將這個1.2T做成三缸，它還是四缸。因為大眾深知中國消費者對三缸機始終會有抵觸，所以就沒像大部分車企那樣做三缸機。

但大眾是有三缸機的哦，這臺1.2T發動機的前前身實際上就是一臺三缸機，零幾年的時候大眾就在海外的一些車型上有使用。

其次，國家引導其實最終的目的并不是小排量發動機，而是新能源?，F在的包括三缸機、混動系統都是傳統燃油向新能源過渡的中間產物，所以大眾就覺得并沒有必要去大力研發。你也能看到，大眾的新能源車要不就是純電要不就是弱電混動，所以大眾對于消費者以及市場的研究其實是很透徹的。