“飛度不改，不如推下海”，對(duì)于這句至理名言我是舉雙手贊成的。上一代飛度GK5受到了不少改裝車玩家的追捧，原廠131馬力再加上一噸出頭的車重令GK5有很強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。目前市面上有許多專門針對(duì)飛度的改裝方案，下面咱們就精選一套飛度改裝案例推薦給大家參考。

飛度改裝案例推薦

外觀改裝：大燈、輪轂和前唇會(huì)是整個(gè)外觀的重點(diǎn)改裝部位，為了令這飛度更有JDM味道，大燈采用了日本飛度RS大燈總成，整臺(tái)車看起來更加精神一點(diǎn)。輪轂采用了15寸美國(guó)AVID1輪圈，GK5很適合搭配這種五幅輪轂，AVID1一套下來大概3000左右，性價(jià)比非常高。前唇和側(cè)唇推薦使用日本飛度RS版原車零件。改完輪轂后剎車卡鉗也需要同步更換，比較推薦WILWOOD 4活塞剎車，性能放在GK5身上已經(jīng)完全夠用。

內(nèi)飾改裝：內(nèi)飾改動(dòng)的范圍并不多，首先如果追求更好的操控質(zhì)感可以選擇更換J·SRACING全皮版方向盤 325規(guī)格，不過改裝這種賽用方向盤意味著安全氣囊也會(huì)被一并拆除，為了保證安全建議把主駕駛座椅更換成帶有五點(diǎn)式安全帶的賽車桶椅，萬一發(fā)生碰撞時(shí)也能保證安全。臺(tái)灣SHADOW狀態(tài)表對(duì)于GK5來說用處不大，但是能增加不少賽車氛圍，也是值得安裝的一個(gè)小裝飾。

飛度簡(jiǎn)單改裝160匹馬力

飛度原廠的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以爆發(fā)出131馬力，因此想做到160匹馬力的話不需要做太過重度的改裝也能達(dá)到。建議把ECU刷二階，刷二階后GK5的馬力已經(jīng)能有150馬力，同時(shí)你可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得更快，VTEC的爆發(fā)更加及時(shí)開起來會(huì)輕快很多。剩下的10匹馬力只需要增加進(jìn)氣量就能達(dá)到，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣頭段可換成高流量蘑菇頭，吸入空氣越多對(duì)于動(dòng)力提升也就越明顯。

飛度的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：

1、空間巨大，在同級(jí)別車型中飛度空間表現(xiàn)是數(shù)一數(shù)二的存在，同時(shí)后排魔術(shù)座椅也令飛度有著很強(qiáng)的拓展性；

2、燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀。飛度的百公里油耗只有6升左右，高速甚至能達(dá)到4升，作為代步小車十分合適；

3、保值率奇高。飛度的三年保值率為75%，在小型車中飛度的保值率一直排在榜首，稱他是“理財(cái)產(chǎn)品”也不為過。

缺點(diǎn)：

1、隔音較差。可以很坦白的說飛度是完全沒有隔音的，高速上說話靠吼毫不夸張；

2、配置較低。受限于價(jià)格的原因，飛度的配置比較低，新款低配車型甚至連副駕駛空調(diào)都簡(jiǎn)配了；

3、底盤比較松散。飛度駕駛起來雖然很有樂趣，但是松散的底盤感覺令它失了不少分，強(qiáng)烈建議后期改裝避震。