如果你問我心目中最能代表JDM的車型有哪些，我會不假思索地羅列出一堆諸如豐田SUPRA、日產R34和三菱EVO9等等狠貨。但即使我像個花心蘿卜般見一臺愛一臺，SUPRA在我心中依舊能排在JDM前三位。

要談SUPRA這臺騷車，就不得不提一嘴它的上一代車型——SUPRA A80。作為豐田的旗艦跑車，最吸引人的不是外觀，而是藏在引擎蓋之下的2JZ發動機，這臺暴力機器改裝潛力巨大，只要加個砂鍋那么大的渦輪在做做強化，上千匹馬力的輸出讓人直接傻眼。在上市之前，我還在意淫SUPRA會不會沿用2JZ引擎，沒想到豐田直接使用了寶馬的Z4的動力系統。這個操作就好像用德國手法去烹飪一塊日式豬扒，出來的效果似乎還挺有新意。

新SUPRA比起老前輩，看起來更加張揚不羈。雖說SUPRA是豐田和寶馬的合作產物，但是在它的身上并沒有太多的的德國味道，設計大膽如雷克薩斯LFA。這次在廣州車展上展出的車型是3.0T GR SUPRA。作為頂配車型，GR SUPRA在空力套件的設計上更出多幾分肉緊。前保險杠下方夸張的進氣口頗有F1味道，兩側的碳纖維風刀看起來確實很性能，只是保佑在開車時不要刮到人行道梯級。

側面會是SUPRA的最大亮點之一，向兩邊擴張的車身很有跑味。車頭的長度占據了車身近乎二分之一的位置，有上一代SUPRA和新Z4的影子。等等，大家不要被車門后面那個假進氣口騙了，實際上它只是一塊密封的塑料板。厚重的車側讓人忍不住多看幾眼，在Z4身上我沒有找到這種感覺。

車尾設計很有意思，大燈兩側的線條好像中年男性眼睛旁的性感魚尾紋，加上擴散器和鴨尾設計，車尾很多細節可以欣賞，而且是越看越耐看。如果要用一個詞去形容SUPRA的外觀，我想“張力”一詞最合適。小鴨尾的設計令整臺車運動感提升了不少，至少如果我買回來后，我不舍得在車尾上再加任何畫蛇添足的裝飾。

比較可惜的是，由于展臺前太多人圍觀SUPRA了，沒辦法打開門上車好好感受一番，只能不斷拉近我那只焦距有限的鏡頭隔著玻璃拍拍內飾了。內飾設計沒有外觀那么張揚，但絕不是淡而無味。肉眼可見的軟性材料包裹了整個車廂，在豐田里算是比較高級的了。對比起Z4那套內飾，SUPRA的看起來反而會更加有質感。

這代SUPRA很多核心部件都是來自寶馬，像是8AT變速箱，發動機和底盤都是來自于寶馬。因此新SUPRA一直被車迷們恥笑是臺掛著牛頭標的寶馬，完全聞不出那股該有的東瀛味。對于熱愛純正JDM的車迷來講，這件事簡直是恥辱，但認真想想這也未必是件壞事。皆因很多歐洲改裝車廠為Z4量身訂造的改裝配件甚至是發動機程序都可以直接用在SUPRA身上，對于改裝玩家來說更多的配件選擇也令他們多了一個選擇SUPRA的理由。

3.0T版本能輸出340馬力和500牛米扭矩的動力，這樣的動力參數對于一臺跑車來說算不上很暴力，但1495KG的輕量化車身令GR SUPRA的零百加速控制在4秒以內。

或許有人會問既然底盤、變速箱、發動機都和Z4保持一致，那為什么還要買SUPRA，我寶馬的藍天白云標難道不香？其實SUPRA和Z4雖然三大件都通用，但兩間車廠在調校上并不相同。SUPRA在操控感受上要比Z4更加運動。也就是說SUPRA會更注重性能表現和駕駛樂趣，而Z4則在舒適和性能上有所平衡。

價錢想必是大家最關心的，SUPRA的售價會比Z4更貴一點。2.0T版本的起售價為55萬，3.0T版本為65萬，這個價格其實也在意料之中。只是在車展上SUPRA確實存在加價情況的，3.0T版本現在需要加價5萬，而且需要到明年6月份才能提車，對于真愛粉來說這70萬還是值得的。

“設計完美”、“價格適中”、“性能控”這三個標簽是我體驗過后對SUPRA的印象。即使SUPRA在三大件上與Z4共用，但兩間車廠之間不同的調教風格和定位令它們兩者之間更像是錯位競爭對手。況且在70萬這個價格區間想買到相對硬核的純種跑車，能選擇的并不多，后期如果產能可以提升，相信SUPRA又會在次成為潮流，而且這股潮流會從日本老家蔓延到中國市場上。