邁巴赫和奔馳都是德國的豪華汽車品牌，只是邁巴赫的發展歷程，遠沒有奔馳來得那么一帆風順，從前還是一個獨立的汽車品牌，現在好聽一點就是奔馳旗下的子品牌，難聽一點只是奔馳其中一款車型的一個配置，甚至連邁巴赫的車標都不能用。

邁巴赫是奔馳嗎？

目前的邁巴赫全稱是梅賽德斯-邁巴赫，是奔馳旗下的子品牌，它是以奔馳S級為基礎打造的，比奔馳S級更加豪華，因此，奔馳要到S級以上才叫邁巴赫。

邁巴赫的發展歷程可分為以下三個階段：

1、曾同屬于戴姆勒-奔馳汽車公司

邁巴赫的創始人卡爾·邁巴赫曾在戴姆勒汽車工作，1926年，戴姆勒汽車和奔馳汽車合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司，旗下擁有梅賽德斯奔馳、邁巴赫以及Smart三個汽車品牌。

1988年，戴姆勒-奔馳收購了美國的克萊斯勒，隨后公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，但在2007年，戴姆勒-克萊斯勒又進行了拆分，戴姆勒直接叫做戴姆勒股份公司。

2、邁巴赫因的停產和復活

1942年，第二次世界大戰爆發，德國人已經沒有錢購買邁巴赫這一高級品牌轎車，所以邁巴赫陷入了停產，而這一停產，便是長達60年的時間。直到了2002年，戴姆勒集團才重新喚醒邁巴赫品牌。

復蘇的邁巴赫仍然堅持著戰前的雍容華貴，與勞斯萊斯和賓利等超豪華汽車品牌競爭。雖然具備頂尖科技和高超工藝的邁巴赫與勞斯萊斯和賓利產品力相當，但是60年的沉睡讓邁巴赫在名聲上遠不及勞斯萊斯和賓利，以至于邁巴赫品牌一直處于虧損狀態，戴姆勒集團也放緩了邁巴赫品牌的研發和更新工作，邁巴赫似乎又要進入沉睡。

3、作為奔馳S級的頂配延續生命

邁巴赫的生機再煥發，與中國市場的不斷壯大有很大關系，改革開放之后，中國經濟發展速度飛快，人們對于豪華車的需求已經不再滿足于BBA，賓利、勞斯萊斯、甚至現代雅科仕等超豪華品牌都紛紛進入中國市場。

戴姆勒集團也是看準了這一機會，于2014年在廣州發布了新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫，品牌首款車型就是邁巴赫S級。邁巴赫S級是基于奔馳S級打造的，比奔馳S級更加奢華，售價更加貴。