廣汽集團雖然不及一汽上汽那么大，但是長年與兩田合作，在三大件技術方面也不見得很差。最近就有網友問到“廣汽傳祺發(fā)動機可靠嗎”這樣的問題，所以本文就以傳祺號稱自主最強2.0T的4B20J1發(fā)動機為例，看看傳祺發(fā)動機究竟如何。

廣汽傳祺發(fā)動機是哪產的

目前傳祺的發(fā)動機都是廣汽集團自主研發(fā)的，由廣汽集團位于番禺的工廠生產。該工廠不止是發(fā)動機工廠，還是整車制造廠，內部擁有發(fā)動機工廠、沖壓車間、總裝車間、涂裝車間、焊裝車間、以及試車跑道。工廠總的占地面積大約13.6萬平方米，一期整車與發(fā)動機的產能可達10萬臺，二期的產能可達40萬臺。

自主最強2.0T發(fā)動機4B20J1

參數(shù)上，這臺發(fā)動機可以輸出最高252馬力以及390N·m，奧迪Q7所搭載的EA888發(fā)動機也才能輸出252馬力以及370N·m扭矩，可見這臺發(fā)動機確實不差。而造就4B20J1發(fā)動機有如此優(yōu)秀動力表現(xiàn)的，是下面幾項黑科技。

1、高壓缸內直噴

這臺4B20J1發(fā)動機采用的是缸內直噴技術，噴油壓力達到了350bar，比常規(guī)缸內直噴的200bar要高出不少。噴油壓力越高，那么汽油霧化的效果就會越好，使得汽油的燃燒效率大幅提升，達到節(jié)油和提升動力的效果。

不過對發(fā)動機技術有了解的朋友應該清楚，實現(xiàn)高噴油壓力并非難事，難的是在噴油嘴制造上。這臺發(fā)動機的噴油嘴是德爾福提供的，廣汽集團并沒有如此高的制造能力。

2、GCCS高滾流燃燒室

這一項技術是廣汽集團的專利，通過獨特的進氣道和活塞頂設計，使得進入氣缸內的空氣能與汽油充分混合，并且提高燃燒速度，這才是4B20J1發(fā)動機既省油又有良好動力的核心關鍵。

3、橡膠齒輪的平衡軸

4B20J1發(fā)動機是四缸機，但仍然加入了平衡軸抵消二階慣性力。但與一般的平衡軸不同，廣汽的工程師使用了橡膠材料制造平衡軸齒輪，以減少發(fā)動機產生的噪音。而且經過測試，這個橡膠齒輪能夠保證至少10萬公里內不用更換和保養(yǎng)。

4、電控泄壓閥

由于渦輪在工作時的溫度非常高，所以很多渦輪增壓發(fā)動機都會采用真空機構來控制泄壓閥，但這就會導致精準度不夠。使用電控泄壓閥能夠精準控制，從而提高動力響應的速度，不過高溫對于電控單元的考驗比較大，所以成本也比較高。

5、發(fā)動機隔音材料包裹

這并不是什么高科技或者黑技術，隨便哪個廠家都能做，只是考慮到成本問題很多廠家都不會做就是了。4B20J1發(fā)動機的進氣道和高壓油軌上都有隔音材料，降低發(fā)動機產生的噪音。

從車質網上的投訴來看，搭載了4B20J1發(fā)動機的傳祺M8、GS8、GA8等車型都沒有關于發(fā)動機的投訴，證明了傳祺發(fā)動機質量確實可以。