很多國產品牌在早期發展的時候，都會非常粗放，導致的結果就是產品質量差，其中奇瑞汽車可謂是讓人印象深刻，當年甚至還流傳著“奇瑞奇瑞，修車排隊”的順口溜。鄭強教授在演講時說出了自己開奇瑞出車禍的經歷，事故中人家奔馳奧迪凹了一點，氣囊就已經彈出來了，而自己的奇瑞撞得車頭車尾都沒了，氣囊都沒彈出來。

不過發展到今日，奇瑞汽車的質量已經提升了不少，有屬于自己的T1X平臺，艾瑞澤系列、瑞虎系列都是這個平臺的產物，銷量雖然算不上很好，但是車主的評價都不差。

個中原因，是奇瑞對于整車的研發和制造制定了嚴格而詳細的流程，奇瑞稱之為V字型流程。這個流程確保了奇瑞的產品從原材料到零部件到系統再到整車的質量一致。

不過這種把式人人都會做，最終效果如何我們咨詢了一位來自奇瑞的技師，看看現在修車師傅眼里的奇瑞車質量如何。

小編：師傅您好！首先我想聽一下您對奇瑞汽車有何看法。

師傅：是，其實奇瑞我個人覺得有點像紅旗，因為或多或少都會有一些民族情感在那里，我想這也是奇瑞一直想要做得更好的原生動力。

小編：像奇瑞早年生產的旗云、瑞麒等產品，在消費者口中的質量口碑并不是很好，您怎么看呢？

師傅：其實我修奇瑞的車已經有十年出頭，很多老款奇瑞都接觸過，確實會在一些重要部件上質量差一點，但這也是國產車發展的必然過程，所有國產車都是這樣走過來的，不是嗎？

小編：那您覺得現在的奇瑞質量是否比以前做得更好了呢？

師傅：這是當然的，不然奇瑞也走不到今天，奇瑞車在大件上目前沒有太大問題，當然我也不認為已經做到了領先水平，只是一些很瑣碎的東西還沒做好，我經常要修一些小毛病故障。

小編：您可以具體說說是什么小毛病嗎？

師傅：就是一些電器附件容易壞，最近雨季修得比較多的是密封條脫落、天窗漏水。

在采訪完修車師傅之后，我們還特意找了一臺試駕車邊開邊聊。其中我們聊到了最近奇瑞打算推出一臺動力超越本田的1.5T發動機，這臺發動機的熱效率還是國產發動機熱效率的新高度。

網上有媒體稱，這臺1.5T奇瑞發動機世界排名第二，但小編完全找不到任何官方信息支撐這一說法，所以實情還有待考究。不過空穴來風未必無因，這臺奇瑞1.5T發動機確實有它過人之處，至少賬面有190匹馬力和285N·m扭矩。

當然了，光看賬面數據其實沒多大意義，還得看轉速區間，可能達到這樣的賬面數據，已經將奇瑞發動機推到了極限，而本田的1.5T發動機刷一下程序就能將近250匹，如果對發動機進行加強，刷上300匹都不是問題。

不過奇瑞在動力系統方面，確實投入了許多，目前的產品是第三代，包括1.2T、1.5T、1.6T，明年也就是2021年將會更新到第四代。根據奇瑞官方發布的信息，第四代的1.5T發動機熱效率已經上升至38.1%，雖然動力有所下降，但是油耗表現會更加好。

總的來說，奇瑞汽車在當下已經做得非常優秀，但各個方面仍然有很大的進步空間，至少在自主品牌里面，奇瑞已經算是非常優秀。可能是因為奇瑞一直扎根于低端市場，售價比較便宜，所以消費者對它有偏見吧。