關于“中國車手為啥不能開F1”的問題，首先培養F1車手需要很長的資金和人力的支持，而且賽車文化在國內很多人把它說成飆車，街道賽車手更是被當作不務正業而不被認同，很少有人把賽車認為是一種終身的事情去做，同樣在國內車都買不起更不是少數，這都是一種文化產生的基礎。

另外本土培養F1車手也必須要有汽車制造商的支持，在中國，讓那些合資企業拿錢出來創建F1車隊根本是不現實的事情，關鍵要靠民營企業，但是目前國內的汽車制造業水平相對落后太多，而且還是以制造經濟型轎車為主。

最起碼要有一個國產的高檔車品牌能夠做到技術上完全獨立，并且在世界上立足，中國的F1廠商車隊才會出現，中國本土的F1車手也才會有鍛煉的機會。但是到時候再出現我們中國自己的F1車手已經晚了，廠商車隊的路很長一段時間都沒法走，獨立車隊也就更不可能了。

至于“中國F1賽車手第一人”，中國首位進入F1的中國籍車手——馬青驊，8歲開始練習賽車，12歲獲得全國卡丁車青少年組的冠軍，17歲開始征戰歐洲賽場，先后參加A1 GP汽車大獎賽、西班牙F1等高水平比賽，2011年馬青驊獲得國內房車賽（CTCC）年度車手總冠軍，2012年簽約HRT-F1車隊，2013年轉投卡特漢姆F1車隊。

同年4月12日，2013賽季F1中國大獎賽在上海拉開戰幕。中國車手馬青驊代表卡特漢姆車隊參加練習賽，成為首位在國內駕駛F1賽車參加周末比賽的中國車手。這也是馬青驊，首次在自己的家鄉駕駛F1參加比賽。