嚴(yán)格定義應(yīng)該這樣講：如果只是論賽車本身材料和加工費(fèi)用大概在1600萬美元左右，但是應(yīng)注意的是無論是F1還是民用車賽車的前期研發(fā)費(fèi)用是相當(dāng)高的，所以并不能夠直接的算出F1賽車多少錢一輛，畢竟F1也作為純粹的運(yùn)動賽事，是為擴(kuò)大品牌車隊(duì)的影響力而參賽的，其研發(fā)、團(tuán)隊(duì)等費(fèi)用可以說非常的驚人。

如08年邁凱輪車隊(duì)光是賽車研發(fā)費(fèi)用的經(jīng)費(fèi)便達(dá)到了1.5億美元。而他一年參加的比賽是20站，照這個(gè)這樣算下來，從市場定義來估算F1賽車的費(fèi)用便不難了。

史上售價(jià)最高的F1賽車

17年世界上規(guī)模最大的汽車拍賣公司RM Sotheby’s以750.4萬美金（約4950萬人民幣）的高額價(jià)格成功售出法拉利F2001賽車，在2001至2002賽季共計(jì)34場比賽中，車王舒馬赫駕駛著F2011賽車總共獲得10次分站賽冠軍，13次桿位，共計(jì)登上了26次領(lǐng)獎(jiǎng)臺，并創(chuàng)造了三圈最快圈速以及拿到了人生中第四、第五個(gè)年度總冠軍。

而在三年之前，美國著名奢侈品收藏刊物《dUPont Registry》刊登了這輛賽車的拍賣信息，標(biāo)價(jià)為340萬美金（約2100萬人民幣），信息顯示拍賣方也是拍賣公司RM Sotheby’s，三年后，F(xiàn)2001的起拍價(jià)被抬升至400萬美金，最終成交價(jià)格出人意料的達(dá)到了750萬美金，成功以現(xiàn)代F1賽車的身份躋身世界前100名最貴的拍賣車輛的名單。

其實(shí)每輛F1賽車最核心的就是它的發(fā)動機(jī)技術(shù)了，每家車隊(duì)的發(fā)動機(jī)技術(shù)都不同，但是每臺發(fā)動機(jī)的造價(jià)基本上都是差不多的，大約都在900萬美元左右。F1賽車的馬力大約在800匹到1000匹左右，但是由于F1賽車極輕的車身設(shè)計(jì)，一般的車身連800kg都不到，像雷諾的這款車僅重750kg，質(zhì)量相當(dāng)?shù)妮p。

F1賽車的發(fā)動機(jī)差不多由5000個(gè)零配件組成， 每一站比賽后，引擎必須完全分解查看電腦分析以后再重新組裝，這是為了確保每輛F1賽車的發(fā)動機(jī)壽命，一般的F1賽車發(fā)動機(jī)壽命在10萬公里左右，如果不經(jīng)常分析的話，很可能發(fā)動機(jī)在開了幾萬公里就出現(xiàn)了問題，換一個(gè)發(fā)動機(jī)的成本十分巨大。