哈弗F5為啥買的人不多?哈弗F5為何銷量低迷
哈弗的新突破
以往我們熟悉的哈弗H系列全車系都帶給人一種“爸爸輩首選”的感覺。事先說(shuō)明哦,這個(gè)感覺并不是我個(gè)人的憑著自己的主觀意識(shí)去腦補(bǔ)出來(lái)的,哈弗自己都有做過客戶年齡的調(diào)研。在調(diào)研中顯示選擇哈弗的人群中,年齡在35-55歲的人群占據(jù)銷量的55%,不過也不難理解,H系列本身就主打成熟穩(wěn)重,但哈弗如果想做到老嫩通殺,那就要找到品牌全新的突破口。于是F系列就來(lái)了。
或許很多人都有發(fā)現(xiàn),哈弗想走年輕化的道路也不是一天兩天了。哈弗H系列在好幾年前就已經(jīng)使用紅藍(lán)雙標(biāo)戰(zhàn)略去攻占不同年輕層的市場(chǎng)。雖說(shuō)這種依靠單一車型進(jìn)行小改而達(dá)到年輕化的手段很簡(jiǎn)單也很節(jié)省開發(fā)成本,但帶來(lái)的年輕化效果確實(shí)不明顯。畢竟他們是基于同一款車型進(jìn)行改變,紅藍(lán)雙標(biāo)車型之間相似的點(diǎn)太多,注定做不出過大的差異化。
這次試駕的哈弗F5是F系列的入門之作,在外觀上已經(jīng)能感受到它與H系列有很大的變化。F5身上帶點(diǎn)轎跑味道的設(shè)計(jì)令它與H系列劃清了楚河漢界。在細(xì)心點(diǎn)看,F(xiàn)5身上會(huì)有點(diǎn)WEY VV5的味道,特別是后窗大幅上揚(yáng)的設(shè)計(jì),與WEY的設(shè)計(jì)手法如出一轍。偏向于保守設(shè)計(jì)的哈弗在F5身上終于敢放開了手,既然是面對(duì)年輕人,車身設(shè)計(jì)不怕夸張,只怕不能彰顯個(gè)性,在這點(diǎn)F5算是找對(duì)了感覺。
如果紅藍(lán)自古是CP,那紅黑內(nèi)飾能營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)屬性就是一條真理。覺得內(nèi)飾不夠激情?加點(diǎn)紅色飾條。覺得內(nèi)飾不夠運(yùn)動(dòng)?座椅直接給你搞成紅色不就行了。話說(shuō)這種營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的手段有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴,不過看起來(lái)比全黑內(nèi)飾激情得多。中控沒有用到WEY的設(shè)計(jì),依舊充滿了哈弗味。中控屏幕的功能挺強(qiáng)大,像是地圖、手機(jī)互聯(lián)、在線音樂等功能都十分齊全,就是中控屏的設(shè)計(jì)太過低,在駕駛時(shí)要低下頭去看,對(duì)頸椎病患者十分不友好。
開起來(lái)怎么樣?如果你想這臺(tái)看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的F5,在駕駛上也能給你帶來(lái)一點(diǎn)激情話,它可能會(huì)令你失望了。這次試駕的是1.5T的頂配車型,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比之前哈弗搭載的老1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率上有一點(diǎn)提升,285牛米的扭矩輸出在低速時(shí)有較好的爆發(fā)力,但是當(dāng)車速上升到100KM后,在進(jìn)行加速動(dòng)力會(huì)稍顯疲軟。
7速雙離合的平順性沒有任何問題,但它的平順性提升是建立在犧牲換擋速度上的,所以當(dāng)你需要急加速時(shí),明顯感覺到這臺(tái)7速雙離合在發(fā)呆,過一秒多之后才慵慵懶懶地執(zhí)行降檔命令。總體來(lái)說(shuō)不過不失吧。
總結(jié):哈弗F5為啥買的人不多?其實(shí)哈弗走年輕化的道路是很明智的選擇,不過也正因?yàn)檫x擇哈弗的人大多數(shù)是中年人,因此更加年輕運(yùn)動(dòng)的F5自然在銷量上比不過H系列了。其次由于哈弗普遍的終端優(yōu)惠都很大,同門的F7和F5之間的價(jià)格相差并沒有那么大,所以更多人會(huì)更偏向于性價(jià)比更高的哈弗F7。
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