【車主指南 爆點(diǎn)車評】如果SUV和硬派越野車如同裝滿水的水杯那般溢到滿地都是，那么長相毫無特征的起碼流到接近杯頂。話說我覺得最有辨識度的越野車非JEEP莫屬，自由光在JEEP中又是最有特征的一位，并且最難得的是它個(gè)性而不弱能。有的人說現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)墨守成規(guī)的主要元兇是碰撞測試，他們在自由光面前應(yīng)該被打臉了，我接受不了廚師辯解不用平底鍋就煮不出好菜。

20萬左右，想找一臺空間又大又能越野又能跑高速的實(shí)際SUV，好多人第一時(shí)間都會想到日產(chǎn)途達(dá)或者國產(chǎn)神器哈佛H9。可以理解的，畢竟德國車欠缺選擇，日本車又夠皮實(shí)，有這種想法可以理解。不過為什么不看看美國越野鼻祖JEEP呢？畢竟自由光似乎都滿足以上幾點(diǎn)。

我承認(rèn)上一代自由光樣子長得實(shí)在太過怪異，我總覺得上一代自由光從來沒有正眼看過我一眼，十年沒睡過覺般的眼睛是需要多大勇氣才能接受得了。不過還好，新款自由光終于沒有丑的那么清新脫俗了，新款的一體式大燈看起來終于像個(gè)正常人，看多幾眼甚至覺得這種硬核粗狂設(shè)計(jì)還挺有意思，最起碼能彰顯車主的不妥協(xié)精神。

城市越野SUV多了一寶，Turbo的BO。這次試駕的自由光是搭載了全新2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，的確這臺自由光仍然屬于小改款，外觀除了大燈之外其余地方都沒有太大變化，內(nèi)飾基本位置一直，想要表面的新鮮感恐怕會令你失望。不過，從動(dòng)力系統(tǒng)上看，新自由光是一臺如假包換的新車，首先把以往2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，減少氣缸容積的同時(shí)在加上渦輪，這是幾年來各大車廠為了減排常用的伎倆。

毫無疑問這套2.0T+9AT的全新動(dòng)力總成比舊款2.4版本好上太多了，很難想象現(xiàn)在一臺JEEP的百公里加速也能做到7.5秒，400牛米的扭矩表現(xiàn)令自由光加速收放自如，動(dòng)力問題無需擔(dān)心。其次這臺9AT的調(diào)教也終于跟上了主流，換擋平順性無可挑剔，最大一點(diǎn)的提升莫過于高速降檔時(shí)，這臺變速箱終于愿意降檔了，而且動(dòng)作之快令人毫無怨言。這幾點(diǎn)令自由光的公路能力得到很大提升。自由光的四驅(qū)系統(tǒng)依舊強(qiáng)大，翻山越嶺不在話下。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)就不是自由光的強(qiáng)項(xiàng)了，內(nèi)飾用料雖說不錯(cuò)，但依舊給人一種比較廉價(jià)的感覺，完全感覺不到這時(shí)一臺頂配25萬的車。由于坐墊較厚，導(dǎo)致前排頭部空間稍微局促，后排空間更是所剩無幾。空間只能說是中下標(biāo)準(zhǔn)，并不是自由光的賣點(diǎn)。

總結(jié)：開自由光有檔次嗎？有！最起碼我覺得自由光是一臺很有個(gè)性同時(shí)公路和越野性能比較優(yōu)秀的SUV。相信大部分開自由光的人一定是需要經(jīng)常跑工地或者熱愛越野的玩家。總的來說，新自由光進(jìn)步很大，不過追求極致的舒適或大空間的話，自由光不是最好的選擇。