【車主指南 爆點車評】近幾年來，小型SUV和緊湊型SUV市場火到不行，雖說我自己對于這種牛高馬大的車提不起什么興趣，不過最近開始有點動搖，主要原因是因為最近有幾臺新車都好年輕很有型。福特銳際可以算得上是其中一臺。福特的車一向比較粗線條，從外觀到內飾設計一直走老路，不過在銳際身上我好像找到了它與眾不同的亮點。

對于這樣一臺新車來說，還是很有必要講講它的定位。在定位上銳際位于翼虎和銳界之間，同時銳際也不完全會替代現在翼虎的位置。福特目前打算把銳際和翼虎共同銷售，不過我猜福特這樣做更加多的是想試探市場反應，如果銳際市場反應足夠好，那么翼虎同樣也躲不過被停產的命運。

乍眼一看，銳際的前臉第一眼看上去真算不上驚艷，甚至車頭有點偏向于轎車的設計令他缺乏點SUV的陽剛之氣，不過在ST-line套件的襯托之下，整臺車的運動感非常強。看來銳際的賣點有別于別的競品，這種運動化SUV還挺能撩動我的駕駛欲望。相比起前臉，車尾才是整個外觀中最吸引我的，尾燈和福克斯造型差不多，配合上雙出排氣，確實更加有型。

相比起它的內飾設計，我認為銳際在駕駛質感上的吸引力是更大的。銳際目前只提供一款2.0T發動機，不過這臺發動機居然擁有248馬力和393牛米的輸出。撇開動力因素去談操控必然是索然無味的。踩下油門，隨著發動機轉速的迅速升高，銳際在低速時的推背感很足，特別0-60公里這個階段的加速體驗同級別SUV中沒有人能比銳際來得更加激情了，油門調教很運動，即使是踩深一點點，也會立刻反應到轉速表上。

底盤性能也是銳際深得我心的一個原因，運動和舒適一直是兩個“死對頭”，不過銳際的底盤調教似乎令人感覺原來魚和熊掌都是可以兼得的。銳際底盤的前半段明顯比較柔軟，對于路上小顛簸的過濾很高效。當你需要快速入彎時，懸掛前半段被壓縮后，較硬的后半段可以迅速防止側傾過大。出彎時連降兩檔，隨著8AT拳拳到肉的降檔能力，出彎帶來的快感真令人滿足！動力和操控方面，銳際做得出乎我意料。

內飾的變化也可謂是翻天覆地的，幸好銳際沒有走蒙迪歐的“特斯拉設計”風格，中控大屏的尺寸大小剛剛好，起碼不會在晚上開車時造成車內光污染，其次全液晶的儀表盤也讓整臺車高級了不少，總體而言內飾講究簡約年輕化。另外值得表揚的是銳際的車廂在用料上很舍得成本，在經常觸摸的位置都有真皮包裹，就單單用料上來說銳際也是個優等生。

銳際在空間表現上沒有多大問題，只是在一些乘坐細節上銳際沒有做好。首先最大的問題是座椅即使調到最低位置也依然偏高，如果身高較高的人坐上去的話頭部空間難免會有點局促。其次坐墊比較短，對于腿部的承托能力比較有限，雖說座椅較為柔軟包裹性也不錯，但長時間乘坐也難免會覺得腿部疲累。

總結：相信很多人會很想知福特銳際口碑怎么樣，不過目前由于銳際上市時間較短，還沒有太多人對他作出評價。不過在我實際體驗上看來，銳際的操控和動力性可以給一個很高的分數，全新福特銳際缺點的最大缺點應該是在乘坐舒適度上表現不夠，如果坐墊能設計得更長的話相信這種情況能大大改變。總體而言，銳際是一臺綜合實力很強的車型，21萬的頂配售價也很有競爭力。