北歐極簡主義仍是沃爾沃品牌特色，與BBA不同的是，沃爾沃并不是那種“老少咸宜”的萬金油車型，或許需要一定閱歷和生活感悟的年輕人才會選擇它吧。今天我們介紹一位北歐運動直男沃爾沃S60，它是什么檔次的車，優缺點又有哪些？下面介紹這個在沃爾沃轎車“中流砥柱”的產品。

初次見到S60，是那種拒人千里之外的“冷冰冰”氣場，盡管沿襲了沃爾沃S90車型那套家族式設計語言，但S90像是一位風度翩翩的高級知識分子，而S60更像一位精致的運動型男。

內飾設計偏沉穩一些，全黑內飾在用料和飾板上也下了一番功夫，質感很棒。按鍵手感和不同材質的拼接嚴絲合縫你，甚至比德國競品國產的工藝還要好。

沃爾沃S60最吸引人的應該是那輔助駕駛系統，也算是S60的第一大賣點。這套名為“Sensus智能車載交互系統”幾乎覆蓋沃爾沃所有新車型，樣式高度統一，但缺乏了一些新鮮感。

該系統包括了自適應巡航、車道保持、擁堵輔助、盲區預警、緊急剎車等一系列的安全輔助配置，其中的擁堵輔助可能聽得比較少，它可以自動剎停跟隨前車，上下班路上可以緩解雙腳，如果長時間停車便會啟動AUTOHOLD模式，輕踩油門可以繼續激活擁堵輔助功能。

沃爾沃的安全性是名不虛傳的，比如在同樣碰撞實驗中，沃爾沃碰撞標準比國際標準高出36%，再比不同品牌測試碰撞實驗只有男性作為實驗對象，而沃爾沃還把老人到小孩、再到孕婦，充分測試了車輛的安全性能。

此外，沃爾沃還對車內乘客健康作出重要保障，在相關機構宣布的第一批通過“CATARC CN95” 汽車空調濾芯認證測試的汽車品牌名單，作為全球首個提倡“康健汽車”理念的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車位列其中。

旋鈕式啟動按鈕也是沃爾沃家族一大特色，每次啟動或熄火都很有儀式感。而Volvo On Call客戶端還擁有遠程解鎖車輛、開啟空調等功能。

高達14揚聲器的Harman/Kardon音響，是中配以上車型的選裝，音質不論是在聲場的開闊度、韻律的把握，以及人聲的演繹均令人滿意。但是車輛跑起來的音效就顯得中規中矩了，沒有想象中的驚艷。

之前在論壇上看到有車主說轉向不夠靈活，實測的確如此，反應沒有寶馬3系靈敏，但比同級別前驅車型A4L會更加細膩一些。轉向助力也屬于比較輕松那種，加上方向盤粗細合理，即便女生也能輕松駕馭。

雖然配備的是愛信8AT變速箱，但在平順度和可靠性稍遜色于ZF的8AT。帶有手動模式卻沒有撥片，機械檔把的手感會有些生澀，掛擋的感受不夠順滑。

需要吐槽一下是那坐墊填充物比較薄，而且后排坐墊短小，腿部無法得到很好的承托，盡管是前驅車中間底盤凸起比較高，舒適性難免會略有影響。392升的后備箱容積在同級別車型中處于中游水平。

基于SPA平臺的S60采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架結構，與沃爾沃S90、XC90、XC60等車型基本一致。而有趣的是，SPA平臺后懸架普遍采用復合材料的葉片彈簧，雖然減震特性與傳統螺旋彈簧不同，但可以通過細節的調校達到與金屬螺旋彈簧相近的效果。

S60底盤的調校偏硬朗風格，路面波動可以通過座椅傳遞給駕駛員，會更加迎合歐洲車主的喜好，就像在宜家餐廳吃肉丸配土豆泥一樣，給人以原汁原味的感覺。

總結

沃爾沃S60從T3到T5，不同發動機動力調校不僅滿足階層用戶需求，更是拉開高低配和價格區間的手段。T3偏沉穩不激進的調校更適合那些在乎品牌形象和性價比，同時又不經常激烈駕駛的朋友。