【車主指南 新車動態】2020年11月7日，大家期待已久的第八代高爾夫正式上市！新車一共推出了5個配置車型供消費者選擇，官方指導價為12.98-16.58萬元。

八代高爾夫有啥看頭？

1、外觀內飾大改動；

2、配置功能加加加；

3、搭載1.4T+7DCT動力總成。

外觀方面

國產第八代高爾夫與海外版保持一致，前臉采用了扁平化的處理，整體顯得更加運動激進充滿殺氣。日行燈延伸至上中網，配合下方的“大嘴”橫幅格柵在視覺上拉伸了車輛的寬度和降低了車輛的高度。此外我們還可以看到第八代高爾夫采用了大眾新車標，中間的“VW”從三維圖案變成了平面圖案。

大燈采用了新的不規則造型，日行燈營造出了天使眼的造型效果，顯得非常尖銳。全系標配LED大燈，LED大燈由22個燈珠組成，新搭載的動態燈光輔助系統可以使大燈有10種不同的變化。

第八代高爾夫于MQB模塊化平臺構建，海外車型的三圍尺寸是4284/1789/1456mm，軸距為2636mm；國內車型的三圍尺寸分別是4296/1788/1471mm，軸距2631mm。

相較于第七代高爾夫，八代目在視覺上更加扁平化，從視覺感官上將車身的寬度拉長；整體的車身姿態和線條更加順暢，傾斜的后背加大尺寸的輪胎顯得更加運動。

尾部的造型仍然能夠看到上一代高爾夫的影子，但更加具有視覺沖擊力。整個尾部的造型和上一代一致，不過車標換成了新樣式而且GOLF的標識跑到了車標下方。下方排氣管有兩種樣式，其中雙邊四出的看起來更加霸氣。

新款高爾夫尾燈的內部樣式設計元素非常多，不僅能夠有很好的裝飾效果，還能夠提高在夜間行駛時的辨識度，轉向燈還采用了流水式設計。

內飾方面

第八代高爾夫采用了數字化座艙的設計理念，整體上顯得科技感更強。當然了，第八代高爾夫的數字化座艙不僅僅體現在內飾設計，新增的配置也是數字化科技化的體現，下面會講到。

看到這個短小的頭相信你和我都想到了那里，沒錯，這跟保時捷911的換擋桿如出一轍。此乃電子檔把，雖然個頭小，但是在整體上提升了內飾的科技感和豪華感，在數字化座艙理念之前很難想象這種設計居然會出現在高爾夫身上。

在長得像屏風一樣的儀表臺駕駛位區域左方，我們可以看到燈光系統的控制面板從原來的旋鈕式變成了更加高大上的觸控版，符合數字化座艙的理念，增強了內飾的科技感。

多媒體系統是一塊8.25英寸的觸控屏，當然還可以選裝更大的10英寸觸控屏。在觸控屏下方一點點的位置是一個觸控的面板，可以控制座椅加熱的溫度等。

喜聞樂見，第八代高爾夫終于在車上配備了兩個3.0USB接口，要知道現在的車型普遍只有一個USB接口，不太夠用，寧可不要那么多點煙器插口也要多搞幾個USB插口才是現在的趨勢。在插口的下方還配有無線充電的區域，非常方便。

配置方面

增加了更多的黑科技是第八代高爾夫的亮點，Travel Assist系統，整合了自適應巡航和車道輔助功能，可以在200 km/h的高速下提供駕駛輔助；升級版Front Assist碰撞安全系統，能夠自動制動，在舊版的高爾夫上可找不到這些東西。

中控臺表面的用料是柔軟的材質，觸感還不錯。座椅的填充物很厚實，而且可以看到座椅側面的包裹非常高，可以很好地固定乘員并提高舒適感。

后排座椅同樣也有不錯的包裹，中間的位置設置了頭枕，不過出于MQB平臺的高爾夫后排地板中間的凸起比較高，仍然不適合成年人坐后排中間的位置。

第八代高爾夫的后備箱擁有380升的常規容量，放倒了后排座椅靠背以后可以拓展到1237升。整個后備箱的規整度還是比較高的，而后排靠背支持4/6放倒，放倒以后稍微有一點角度，不過影響不大。

動力方面

海外第八代高爾夫提供了1.0T、1.5T汽油發動機以及1.6T柴油發動機等動力選擇，以及三種不同功率的GTE插電混合動力版本，分別為81kW、96kW、110kW，電池的容量為13kWh。當然了，GTI和R這兩個高性能版本也不會缺席。

而國產版的第八代高爾夫仍然會使用原來的1.2T和1.4T動力，其中1.4T最高可以輸出110kW，與現款280TSI一致。傳動系統方面仍然是匹配7擋雙離合變速箱。至于早前傳聞的1.5T EVO發動機，則要等到2023年才會在改款的8.5代高爾夫上搭載。

海外第八代高爾夫已經“撞”了起來。

最后E-NCAP給新一代高爾夫的評分為五顆星滿分！這也沒有出乎意料，畢竟大眾在最新款高爾夫上增加了許多輔助安全系統，希望進入國內以后A柱不會彎掉吧！

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