馬自達(dá)的變速箱算是比較成熟了，不但耐造還省油。雖然馬自達(dá)有自己成熟的變速箱研發(fā)體系和技術(shù)專(zhuān)利，但是他們?nèi)鄙僖粋€(gè)完整的生產(chǎn)工廠和流水線，而增加變速箱生產(chǎn)線，又會(huì)加大馬自達(dá)的運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)轳R自達(dá)本來(lái)就拼不過(guò)日系三巨頭。所以現(xiàn)在的馬自達(dá)變速箱還是選擇了代工生產(chǎn)的方式。

馬自達(dá)的6at和愛(ài)信6at哪個(gè)好

很多人以為馬自達(dá)的變速箱是愛(ài)信的，曾經(jīng)確實(shí)如此，但現(xiàn)在馬自達(dá)的6AT是自家研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天系列的變速箱。

馬自達(dá)6AT變速箱在馬自達(dá)廠商內(nèi)部代號(hào)為FW6A-EL款由馬自達(dá)自主研發(fā)自主設(shè)計(jì)自主生產(chǎn)變速箱，馬自達(dá)6AT變速箱結(jié)構(gòu)采用兩套辛普森式行星齒輪組成傳動(dòng)方案，配合一個(gè)制動(dòng)器兩個(gè)離合器形成個(gè)自由行星機(jī)構(gòu)，通過(guò)拆聯(lián)形式實(shí)現(xiàn)6個(gè)前進(jìn)檔。

什么是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)？

這幾年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)一直是馬自達(dá)引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，同樣，馬自達(dá)也靠著創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)吸引到不少的消費(fèi)者。那么這個(gè)傳說(shuō)中的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)到底是什么？

其實(shí)馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一整套的傳動(dòng)系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，到變速箱然后到底盤(pán)等等所有動(dòng)力需要傳遞的地方都是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中的一環(huán)。而創(chuàng)馳藍(lán)天之所以在一輛車(chē)上面覆蓋面這么廣，是由于創(chuàng)馳藍(lán)天誕生的初衷本來(lái)就是降低動(dòng)力在傳遞中的損耗，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。

由于在燃油車(chē)上，真正的熱效率在過(guò)去只有40%，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的所有動(dòng)力中，只有40%用于推動(dòng)車(chē)輛，而剩下的60%被傳動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)輛外部阻力給消耗掉了。想要加大燃油的熱效率，有兩種方法，要么使用混動(dòng)技術(shù)，要么降低阻力損耗，而馬自達(dá)選擇了后者。由于車(chē)輛前進(jìn)時(shí)的外部阻力難以降低，就只能降低內(nèi)部阻力。如何降低呢？就只能從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒到變速箱的傳動(dòng)以盡可能減少零部件之間的摩擦。說(shuō)白了就是更加省油。

而目前為止，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，據(jù)馬自達(dá)官方宣傳稱(chēng)，第三代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)⑷加蜔嵝侍岣叩?0%的水準(zhǔn)。