北京現代車型近些年的設計都非常大膽創新，而且價格優惠都是幾萬元以上的。看著倒是挺心動，但是一看銷量卻提不上來，難道現代ix25故障率比較高？買車最重要的是看三大件，咋們來了解一下ix25三大件如何。

現代ix25故障率排名第八，小型SUV市場平均值為324，這幾款車都是憑借較低的故障率進入榜單。但需要知道的是，汽車質量只是評價汽車的一部分，故障率較低的，車輛維修經濟系數會低一些。但質量好也不一定代表動力、操控出眾，消費者在購車時應該綜合考慮。

現代ix25三大件如何

1、發動機：燃油經濟性高

這臺1.5L發動機與新起亞k3那臺是一樣的，沒有缸內直噴技術，動力與老款的1.6L一樣平平淡淡。不過擁有D-CVVT進排氣連續可變氣門正時系統、DPFI雙端口燃油噴射，以及EGR廢氣再循環裝置六大技術。在油耗方面，官方給出數據為5.3升百公里。

DVVT發動機實現對進排氣門同時調節，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性，技術上處于領先地位。EGR廢氣循環系統主要作用是降低燃燒速度，讓混合氣比熱容增加，使得最高燃燒溫度下降，從而減少Nox的生成。搭載的新款發動機暫無相關問題投訴，后續跟進。

2、變速箱：換擋偏平順，運轉噪音大

這是典型的韓系CVT變速箱，帶有手動駕駛模式，采用鉸鏈式的結構，將無數個鉸鏈片疊加在一起，這樣結構的最大特點是傳遞力矩大，不容易發生打滑跡象，傳遞效率高一些，但缺點是噪音稍大。除了噪音大暫無其他問題投訴，而且廠家也提供完善的保修政策，因此不需要太擔心這套變速箱質量問題。

3、底盤：懸架調校硬

采用前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架組合，屬這個級別最為普通的配置。日常行駛該懸架調校偏硬，濾振性并沒有帶來多少驚喜，對路面細碎的顛簸處理也不夠徹底，通過連續的顛簸路面時，較大的彈簧系數則會令底盤反饋變得有些毛躁，缺少幾分安逸感。

不過現款ix25更加注重底盤支撐性，實際表現中車身晃動得到有效改善，這種較硬的支撐更多的是一種生硬，并非硬朗。

總結

現代ix25三大件質量上還是挺可靠的，只不過就是動力偏肉一些，而且變速箱高速運轉時也會有較大噪音，底盤調校風格偏生硬，對家用乘坐的舒適性有一定影響。