DQ500可以說(shuō)是大眾DSG變速箱旗下可靠性和成本最高的一款變速箱了。而381與500最根本的區(qū)別就是在定位上面的不同。如果說(shuō)381還只是一款入門級(jí)的變速箱的話，那么500算是大眾雙離合變速箱系列里面最高端的。

DQ381與DQ500的區(qū)別：

DQ381與DQ500最大的區(qū)別就是傳遞扭力的大小不同，DQ381能承受380的最大扭矩，而DQ500則能夠承受最大600的扭矩輸出。這個(gè)扭矩可以說(shuō)是在大眾同級(jí)別車型中沒有那一款能夠達(dá)到的水平，這也是為什么說(shuō)DQ500是大眾旗下最高端的變速箱了。而目前隨著大眾DQ500和DQ381的推出，也逐漸取代了過(guò)去的DQ200與DQ250變速箱的位置。DQ500變速箱目前也搭載于大眾的邁特威、途昂以及奧迪TT RS 等車型上。

干式雙離合和濕式雙離合有什么區(qū)別？

干式雙離合：這種離合的特點(diǎn)就是換擋速度快，動(dòng)力傳遞更加直接而且價(jià)格更便宜。但是干式離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，使得這種離合所承載的扭矩還有散熱性能就受到了一定的影響。特別是在城市道路中，長(zhǎng)期的緩慢行駛和啟停次數(shù)使得干式離合在城市道路中溫度不斷升高，然后加速磨損和小故障頻發(fā)。這也是不少大眾車主所吐槽的一種變速箱之一。

濕式雙離合：作為大眾在中高端車型中最常用的一種離合，因?yàn)闈袷诫p離合的工作環(huán)境是泡在油液里的，所以帶有散熱效率高以及承載扭矩強(qiáng)等特點(diǎn)。但是濕式雙離合的缺點(diǎn)也很明顯，由于有油液的原因，濕式雙離合的傳動(dòng)效率沒有干式雙離合那么高或者那么直接，而較高的成生產(chǎn)成本也使得濕式雙離合只能配置于中高端的車型上。