目前市面上在售的四驅SUV車型，可以分為全時四驅、分時四驅和適時四驅。像本田CR-V、豐田RAV-4、日產奇駿、三菱歐藍德都是采用適時四驅系統，能在兩驅和四驅模式下自由切換。不過三菱搭載的是一套獨門的S-AWC超級全輪控制系統，有人說歐藍德4WD是偽四驅，這是真的嗎？下面就對歐藍德四驅車型進行了測試。

可能對WRC賽事有所了解的朋友會知道，S-AWC系統是基于戰神EVO四驅系統開發而來，這套系統最大的優勢是擁有AYC(主動偏航控制系統)和ACD(主動中央差速鎖)，S-AWC系統可以根據車輛行駛姿態的信息，對車輪動力分配實時調整，確保車輛在各種路況下擁有最大抓地力，穩定車身姿態。

歐藍德四驅系統提供ECO、Normal、Snow、Lock四種駕駛模式，其中ECO模式是以前驅為主，行車電腦檢測到前輪打滑時，會分配30%的動力給后軸。Normal模式則可以根據前后輪轉速及節氣門開度/位置增加限制力。4WD LOCK模式實現前后軸動力50:50分配，所以它并不是偽四驅，能輕松應對各種路況。Snow模式不必多說，就是雪地環境下使用，減少輪胎打滑。

三菱歐藍德2.0和2.4哪個好

歐藍德2.0和2.4的主要區別在那套動力系統，而在配置和外觀上都是差不多的，因此下面重點討論這兩套動力總成，看看哪個更適合你。

●歐藍德2.0車型最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm

●歐藍德2.4車型最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm

從參數上不難發現，2.4車型動力更加充足，而實際駕駛也是如此，2.0L車型起步階段比2.4L車型要溫和一些，說得不好聽就是“肉”一點。即便2.0L車型沒有開啟ECO駕駛模式，行駛起來也足夠平順。

當然，2.0L車型為了追求更好的加速度，在變速箱融入S檔功能，可以讓發動機轉速維持在3000rpm附近，動力響應性會更好，不過車內發動機噪音會比較明顯。中高速段加速沒有太多驚喜，但也不會拖泥帶水。總的來說，2.0L車型能滿足通勤所需。

2.4歐藍德發動機在數據上屬于主流水平，平順同樣是它最大的特點，在城市游走會比較舒心，不會因龐大的身軀而產生笨重感。中高速段動力儲備還是挺充足的，不過你想要它急加速后的推背感是不太可能了。

歐藍德2.0和2.4車型使用相同的技術，其中最著名的是那套MIVEC機構，它能通過ECU控制進氣凸輪軸相位角，在不同負荷下進行調整，讓發動機充氣效率最大化，從而讓發動機性能得到提升。

總結

在渦輪增壓技術盛行的環境下，小排量自吸發動機的動力優勢已經不太明顯，因此對于動力要求較高的，建議選歐藍德2.4車型。如果只是日常的城市通勤，選用2.0歐藍德就綽綽有余了。綜合來說，這款車的性價比蠻不錯，兩種排量均可考慮。

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