豐田普瑞維亞真實感受?豐田普瑞維亞缺點有哪些
豐田普瑞維亞在2000年以“大霸王”的身份登錄中國汽車市場,憑借其出色的車內空間、穩定的動力輸出、乘坐舒適感給消費者們留下深刻印象。一貫的品質贏得老車主們忠實的口碑,另其在該價位高端MPV商務車領域擁有堅不可摧的領航者地位。難道豐田普瑞維亞真的沒有缺點?車主們說出了一些真實感受。
首先在外觀方面,并不是所有人都喜歡這種子彈頭造型的,但它也是引領了MPV商務車設計典范。簡約的進氣格柵,銳利修長的大燈,沒有過多亮點可言,整個前臉設計屬于簡樸自然,較為耐看。
車身側面,沒有運動型車流暢的線條,換而之是子彈車頭顯得有些短小,似乎把優勢都放到車內空間上,弧度從車頭延伸至車尾,一氣呵成。17寸輪轂在如今來看顯得有些渺小,輪轂造型也比較中規中矩。
車尾帶有夸張的擾流尾翼,當然更多的是裝飾作用,高位剎車燈至于尾翼中間位置,一體化尾燈設計橫跨車尾,一定程度提高整體性,遠遠看去還以為是“一字眉”。普瑞維亞尾部也沒有過多亮點可言了,還是與車頭設計風格一樣,單調難看。
內飾風格主要以溫馨為主,大面積的米白色搭配,一看就是數十家用型,還帶有木紋裝飾,看上去多了幾分高級感。但在材質上,大部分以塑料為主,并且沒有令人驚艷的配置,盡管搭配雙區自動空調,但是這空調顯示屏非常小,對得起50多萬的售價?只能說滿足一般商用需求。
普瑞維亞的座椅談不上有什么包裹性,但采用真皮包裹的座椅,座感細膩柔軟,但不會像日產大沙發那么柔軟,還是保證了足夠的支撐性。但是缺點是僅有駕駛位座椅是電動調節,其他都需要手動調節。不過所幸的是第二排空間絕對是GL8等主流車型都難以匹配,還帶有腿托功能,體現其價值所在。
和絕大多數MPV車型一樣,第三排座椅“雞肋”般存在,在第二排座椅后調情況下,第三排就只能坐小朋友了,并且進出也不方便,當然這都是為了讓第二排空間最大化。
最后就是它的后備箱常規空間較小,這是沒辦法的,畢竟第三排占用太多空間,而車長又不能加長。常規狀態下可能僅容納一兩個小行李箱或隨身背包,如果需要裝載,大部分時候都需要放倒第三排座椅。
動力上搭載的這款2.4L自然吸氣發動機,最大功率125kw/6000rpm,最大扭矩224Nm/4000rpm。使用豐田VVT-i(智能正時可變氣門控制系統),能智能控制進氣氣門開閉的時機,提高進氣效率,從而獲得不錯的燃油經濟性。變速箱匹配的是一臺4AT變速箱,如果是3.5L車型則搭載6速手自一體變速箱。
2.4L車型在動力上會偏肉,畢竟小排量自吸發動機拖動龐大身軀確實有些不容易,所以車主的油耗范圍在9.55 ~ 13.51L/100km,百公里平均油耗為11.53L,有點費油。
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