2020年4月1日，廣汽本田發布了一則完成對本田中國收購合并的通知，所有人都以為這是愚人節的惡搞，但沒想到這個讓人以為是惡搞的惡搞最后竟然不是惡搞。很多人都不清楚廣汽本田合并本田中國是什么意思，下面就來給大家詳細講解一下。

合并前的三“田”鼎立

本田最早是通過摩托車開展與中國的合作，1992年本田在中國建立本田（中國）有限公司。1994年本田與東風汽車集團合作成立東風本田汽車有限公司，隨后在1997年與廣州汽車集團合作成立廣汽本田汽車有限公司。

因此在廣汽本田合并本田中國之前，本田在中國的結構就是本田中國、廣汽本田以及東風本田三者。本田中國的作用簡單來說就是利用中國的廉價勞動力滿足亞洲其他地區市場（如泰國）的整車和零部件需求；而東風本田和廣汽本田則負責生產本田旗下的各種車型滿足中國國內的需求。

廣汽本田收購本田中國早在17年就已經開始

2020年4月1日所宣布的是廣汽本田完成對本田中國的收購，而早在2017年廣州汽車集團股份有限公司就已經發文宣布收購本田汽車（中國）有限公司100%股份，項目的預計投資金額為12.06億元。

需要注意，在收購之前的本田汽車（中國）有限公司是由本田技研工業株式會社（持股55%）、本田技研工業（中國）投資有限公司（持股10%）、廣州汽車集團股份有限公司（持股25%）和東風汽車集團股份有限公司（持股10%）共同出資成立的，因此這次廣汽本田收購本田中國實質上是將本田的出口業務從四家共同承擔轉變為廣汽本田（持股100%）一人承擔而已。

合并提升了廣本的產能效率

既然廣汽本田承擔起了本田出口的全部責任，那么廣汽本田相應的也獲得了其他三家公司的生產資源。在合并之前廣汽本田的規模是廣州黃埔整車生產線+廣州增城整車生產線+廣州增城發動機工廠三條線，合并之后廣州開發區工廠也歸屬廣汽本田形成四條線。

有了4條生產線，廣汽本田除了可以繼續進行原來本田中國的零部件全球出口業務以及CITY（鋒范）車型出口泰國業務之外，還會對內生產雅閣供應中國市場，以滿足國內對雅閣的高額需求量。

有統計數據顯示，2019年廣汽本田的產能為60萬輛/年，實際產量為76萬輛，產能利用率高達120%；而在合并之后預計總產能將會超過77萬輛，實際產量可能會達到百萬輛。

總結

廣汽本田吸收本田中國其實是對自己的生產規模進行擴張，以滿足高額的需求量。而從市場的角度來看，廣汽本田實際上是壯大了實力以面對高速崛起的自主品牌以及其他合資對手。可以說，在面對日益激烈的競爭，廣汽本田通過匯集力量從而加固主導市場的能力，無疑是給所有汽車企業上了一堂好課。