機械增壓器需要靠發動機曲軸帶動，所以會與空調壓縮機一樣對發動機動力有較大的損耗，因此機械增壓主要用在大排量的發動機上，否則如果小排量發動機也用機械增壓，那么增壓提升的動力還不夠彌補增壓器損耗的動力，這就是為什么高檔車用機械增壓更多的原因。

高檔車用機械增壓還有另外一個原因，那就是機械增壓沒有渦輪增壓遲滯，動力的輸出更加平順。因為機械增壓是靠曲軸帶動的，所以在發動機處于低轉速時就開始增壓；而渦輪增壓靠尾氣推動，在低轉速時會有渦輪遲滯，當轉速上升渦輪開始介入又會有突然爆發的動力感，平順性就差了很多。

機械增壓的車有哪些

SUV車型有：奧迪Q7、路虎攬勝、沃爾沃XC90、日產樓蘭、英菲尼迪QX60等等；

轎車車型有：大眾輝昂、沃爾沃V60、捷豹XJ、凱迪拉克CTS、奧迪A6L、保時捷Panamera等等；

跑車車型有：福特Mustang、捷豹F-TYPE、路特斯Elise、奔馳CLK等等。

技術延伸——雙增壓技術

機械增壓在低速時就可以介入，但是中高速時效果差；渦輪增壓在低速時有遲滯，但在中高速是動力強，如果將兩種增壓都應用在一臺發動機上豈不是完美？

大眾就這么做過，如今我們所看到的大眾車上的TSI原來指的就是雙增壓，將渦輪增壓和機械增壓結合在一起，發揮了各自的優點相互彌補了對方的缺點。只是這樣做發動機的體積會比較大，而且故障率會提高，所以現在大眾在國內基本沒有將這一技術應用到車型上。

小編提醒：在微信公眾號【車主指南】回復【選車】，即可獲取車輛三大件選擇、車型選擇、配置選擇等；查看車輛的三缸和四缸的區別、自動擋和手動擋的區別、前驅/后驅/四驅的優缺點等；獲知如何選擇車型、車身尺寸、車漆顏色等。