發(fā)動(dòng)機(jī)功率指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢，動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的功叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。與指示功、有效功相對(duì)應(yīng)，稱為指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機(jī)械損失功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高壽命越短，同一型號(hào)下發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)都是完全一致的，功率的高低其實(shí)就是渦輪風(fēng)扇的增壓強(qiáng)度來分別獲得不同的動(dòng)力輸出，而背后所帶來的則是油耗高，后期維修保養(yǎng)成本高；低功率版本和高功率版本車型的價(jià)格相差比較大，直觀上低功率版本車型價(jià)格相對(duì)便宜一些；但同時(shí)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)駕駛員會(huì)有一種動(dòng)力不足的感覺。

而從發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的情況來看，其實(shí)兩者的差距磨損程度都不大，雖然高功率發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的功率會(huì)高一些，但同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件材質(zhì)上的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)隨之也會(huì)提升以對(duì)付長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)。

面對(duì)高功率版和低功率版選擇時(shí)，一般來說很多主機(jī)廠為了節(jié)省低功率和高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般均采用ECU行車電腦控制單元調(diào)節(jié)程序以輸出不同功率，這使得高功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期更短。若為一般家用車可選擇高性價(jià)比的低功率版本，但追求駕駛樂趣的可以選擇高功率版本。