日產(chǎn)天籟發(fā)動機詳解

型號：MR20

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：英菲尼迪QX50

性能參數(shù)：最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm

駕駛感受

推背感強是最大的亮點，零百加速成績6.42 秒，因此先別說思域能秒天滅地，就是寶馬 325i、高爾夫 GTI、福克斯 ST一起上，我天某何懼！當你遇到一臺向你發(fā)起挑釁的“鋼炮”時，你就可以輕松讓它保護欣賞你尾燈的狀態(tài)。

發(fā)動機獨有技術(shù)及特點

歷時20年開發(fā)的2.0T發(fā)動機，開發(fā)初衷是應對日益嚴苛的排放法規(guī)。從VC-TURBO 超變擎的可變壓縮比，運用可變多連桿技術(shù)，實現(xiàn)8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，智能實時切換可以發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性上得到很好平衡，實際駕駛亦是如此。

發(fā)動機在工作時不會發(fā)出任何特殊的聲音，也不會有像搭載VTEC可變氣門升程技術(shù)的本田發(fā)動機那樣，在VTEC機構(gòu)切換氣門升程后會顯著改變發(fā)動機工作時發(fā)出的音調(diào)，俗稱“開TEC”。當然深踩油門致3000rpm以上，車內(nèi)還是能明顯聽到發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音，但與普通發(fā)動機工作聲音已經(jīng)沒有太大區(qū)別。

在擁有可變壓縮比、雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面熔射缸孔技術(shù)等一系列黑科技加持之后，始終保持一種饑餓感，每一次油門踏板的動作，都會迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹庇^的加速響應。活塞連桿隨時可變的長度讓這臺發(fā)動機可以在不同工況下呈現(xiàn)出不同的樣子，可以像長行程發(fā)動機那樣充沛的低速大扭矩，也可以像短行程發(fā)動機那種可以隨時攀升的高轉(zhuǎn)速。可以說得到一種隨心所欲的動力反饋。

因此天籟這臺發(fā)動機也榮獲2019年度“中國心“十佳發(fā)動機和2020年度“沃德十佳發(fā)動機”。

發(fā)動機故障問題

從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴情況來看，目前2019款和2020款天籟發(fā)動機并沒有多大問題，只是在2019款有極小個別用戶反映發(fā)動機存在抖動情況，但絕非發(fā)動機通病，因此車主不必過于擔心。

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