大眾輝昂發動機是進口的嗎？輝昂發動機可不可靠
輝昂2.0T發動機解析
型號：EA888-DMJ（上汽大眾汽車有限公司發動機廠）
搭載年款：2019款（DMJ）、2018款（CUH）
搭載車型：輝昂
性能參數：最大功率165kW（4500-6250rpm），最大馬力224Ps，最大扭矩350N·m（1650-4500rpm）
駕駛感受
乍看之下輝昂是一輛很寬很大的車，坐到車內以后也確實是一輛大車，但這臺2.0T發動機的感覺仍然是動力非常充足。由于大眾是想讓輝昂呈現出類似于輝騰那樣的豪華車氣派，所以動力的調教是讓你即使大腳油門依然平順的。
急加速的時候發動機不會一下就把全部動力涌出來，它是在以一個勻速增長的力去讓車變快，就沒有那種油門一踩下去就像箭一樣要沖出去的勢頭。
輝昂2.0T發動機技術
輝昂作為中國特供車，發動機是在國內生產的。一提到大眾的EA888發動機，很多人腦海中第一個反應就是燒機油和不可靠，但輝昂這一款車的歷史并沒有久遠到第二代EA888那個時候。第一代的邁騰是在2016年推出的，那時搭載的已經是第三代EA888了。
第三代EA888的特點就是輕量化，發動機的缸體采用的是全鋁制造，只有缸套還是鑄鐵材料。并且鑄鐵的缸套厚度也減少了很多。輕量化就使得前懸的重量降低，并且提高了車尾的穩定性。
輝昂2.0T發動機問題
這一臺發動機其實在機械性能上并沒有太大問題，不過在調校方面大眾還是太過保守了。普通模式或者舒適模式你穩這是沒問題的，但調到了運動模式以后發動機、油門、變速箱其實是感覺不出什么變化的。這運動模式擺在這里就有點只是為了“襯”檔次。
輝昂3.0T發動機解析
型號：EA837-CRE（上汽大眾汽車有限公司發動機廠）
搭載年款：2019款（CRE）、2018款（CRE）、2016款（CRE）
搭載車型：輝昂
性能參數：最大功率220kW（5250-6500rpm），最大馬力299Ps，最大扭矩440N·m（2900-4500rpm）
駕駛感受
在還沒開起來的時候，這臺V6發動機靜靜地躺在發動機艙里面就給人一種不怒而威的感覺。紅色的點火線圈、黑色和灰色相間的發動機蓋，還有V6TSI的字樣都感到很澎湃。
在啟動的一剎那你會以為那個機械增壓會咆哮地很厲害，但并沒有，它只是吼了一聲就迅速平靜了下來。
開起來在起步的時候你確實可以感覺到機械增壓V6和渦輪增壓L4的不同，起步的響應非常快，并且你可以感受到來自大眾工程師的善意，他將初段油門調的很細膩，不會點一下就沖出去。機械增壓賦予了這個480輝昂很好的起步，而在開起來以后這臺發動機明顯最能讓你感覺到動力非常足，而且全段的動力輸出都非常順暢，符合回輝昂這款車的定位。
輝昂3.0T發動機獨特技術
這臺發動機最大的黑科技應該是羅茨機械增壓器了，機械增壓器由發動機的曲軸帶動，增加進氣管道的進氣壓力，從而使得更多的氧氣進入燃燒室，提升發動機的動力。
與渦輪增壓器相比，機械增壓器在發動機低轉時的效果更加明顯，讓車輛在起步的時候有更加強大的動力。不過機械增壓器由于是靠發動機帶動的，所以對發動機的動力會有消耗，一般只在大排量的發動機上才會用機械增壓。
輝昂3.0T發動機問題
在這臺480車子上也出現了380那樣的情況，就是這個運動模式效果真的不是很明顯。其實這也看出了上汽大眾對于輝昂的定位完完全全就是老板車，舒服就好了不用去拼什么紅燈起步或者百公里加速。
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