說出來你可能不信，本文的主角輝昂是目前你能買到的最貴的掛著“VW”標(biāo)的大眾轎車，更讓你無法相信的是輝昂還是中國市場的特供車。上汽大眾究竟何德何能可以讓大眾將他們最貴的轎車作為中國特供車呢，下面就“話俾你知”！

一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)對于大眾集團(tuán)來說就相當(dāng)于“二奶”和“三奶”，大眾和一汽合作除了有一汽大眾之外還有豪華品牌一汽奧迪；而與上汽合作就有上汽大眾和上汽斯柯達(dá)。并且大眾還要和江淮合作搞新能源車，很能搞。

這一看就不公平嘛，憑什么一汽有奧迪而上汽只有斯柯達(dá)？所以大眾集團(tuán)為了不讓上汽爭風(fēng)吃醋，于是就給了上汽大眾一個(gè)特權(quán)：讓上汽大眾用奧迪A6L的底盤生產(chǎn)一款豪華車，而且還可以掛大眾標(biāo)。

上汽大眾也很心機(jī)，它并不打算造一輛跟奧迪A6L相似從而攀關(guān)系的車，它要造一輛和奧迪A6L對著淦的車。不能模仿奧迪A6L那模仿誰好呢？上汽大眾想來想去最終想到了輝騰，輝騰是D級車，甚至能讓輝昂騎在奧迪A6L上。

要造一輛騎得住奧迪A6L的車，那么首先外觀的氣場就要強(qiáng)，不能像輝騰那樣藏著掖著。且不說現(xiàn)在造出來的輝昂騎不騎得住奧迪A6L，但它的氣場是絕對夠強(qiáng)的。

從正面看，輝昂用了很多水平的鍍鉻裝飾去拉長車身的寬度，而且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)的腰線也起到了水平拉伸的效果。數(shù)據(jù)顯示輝昂的車身寬度是1893mm，比輝騰稍小比奧迪A6L稍大。

從葉子板處我們就能更加直觀地看出這條腰線是怎么在視覺上拉長寬度的，你可以看到這條腰線它非常突出，就像墊肩一樣將車?yán)瓕挕＿@條腰線還是從前車燈處一直延伸到后車燈，也拉長了了車輛的長度。

再看車頭，輝昂的前懸寬度也做得很短，并且下裙有一道銀色的裝飾從車頭一直貫穿到車尾，這就顯得軸距和車內(nèi)的空間更大更豪華。

從車頭走到車尾稍微花了一點(diǎn)時(shí)間，來到了尾部首先最引人矚目的就是車標(biāo)下面帶字母的設(shè)計(jì)。不知是巧合還是上汽大眾想讓輝昂與輝騰長得像，它的英文名字乍看之下也是跟輝騰差不多的，就中間三個(gè)字母不同。

車身下裙的銀色裝飾在下保險(xiǎn)杠處繞成了一個(gè)圈，兩邊也有銀色的雙邊雙出排氣裝飾。需要注意，這個(gè)裝飾不僅僅只是裝飾，它也是真正的排氣口。

值得一提的是，輝昂全系標(biāo)配了電動(dòng)的后備箱，并且是感應(yīng)式后備箱，腳伸到保險(xiǎn)杠下面撩兩下就會打開，并且這個(gè)電動(dòng)后后備箱還具有位置記憶功能。

外觀總結(jié)：

大眾在輝昂的外觀上是真的武裝到位，具有C級車該有的豪華感和氣場。并且就這副外觀來說跟D級車去比也是完全沒有問題的，除了車標(biāo)……

像輝昂這樣的車看內(nèi)飾首先要去的是后排而不是前排，坐在后排，你也是能感受到這輛車是真的很寬。而且它的車門也有偷空間的嫌疑，做得比較薄。

前排的座椅有一個(gè)方便老板調(diào)整的按鈕，中間是分區(qū)空調(diào)的出風(fēng)口以及點(diǎn)煙器接口、USB接口、筆記本電腦用的220V插頭，考慮非常周到。

后排中間的扶手放下來以后有一塊控制面板，可以控制分區(qū)空調(diào)、音響、座椅。在這個(gè)扶手后面是一個(gè)車載冰箱，容積大概就夠放八罐啤酒吧。

整個(gè)后排座椅的舒適性也是非常好，畢竟這是一款主打豪華商務(wù)的車型，并且舒適性是這么多品質(zhì)當(dāng)中排在首位的。

去到前排，前排同樣整個(gè)的舒適性也是很好，在中央馬鞍兩側(cè)用了軟的皮面，很多人開車的時(shí)候都喜歡將大腿靠著這個(gè)側(cè)面，而輝昂就在這里安裝了這么一個(gè)墊，細(xì)節(jié)很周到。

整個(gè)儀表臺就是大眾的那套風(fēng)格了，它是通過做工和用料去體現(xiàn)出豪華的。你可以看到儀表臺上有金屬質(zhì)感的飾板，還有桃木飾板。據(jù)了解這種桃木是取自法國La Garone河岸邊超過一百年的橄欖白蠟樹，非常高檔。

儀表臺采用的是真皮面料，上面附有非常細(xì)致的縫線。整個(gè)儀表臺部件的裝配非常厚實(shí)，裝配的精度也非常高。

很多車都喜歡在中控臺和門板連接處做一種有弧度的連接，而輝昂并沒有這么做。前面也說到它的車門做得很薄偷空間，并且在這種連接的地方采用了直角的連接，能在視覺上顯得車廂空間更大。

內(nèi)飾總結(jié)：

輝昂的整個(gè)內(nèi)飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內(nèi)的空間也非常充足。這種水平的內(nèi)飾對于C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個(gè)后排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。

輝昂開起來以后，你同樣也能感到這輛車就是沖著舒適性去的。V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合變速箱的動(dòng)力輸出非常平順，并且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的調(diào)校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。

在舒適性上MLB平臺以及空氣懸架也是功不可沒，整個(gè)底盤非常穩(wěn)，拐彎時(shí)候的側(cè)傾感能讓你感受到，但你的身體并沒有也跟著歪掉。空氣懸架的調(diào)教是偏軟的，對于不平路或者減速帶的跳動(dòng)吸收效果很好。

NVH方面，有注意到輝昂用的是一個(gè)雙層隔音玻璃；輪胎則是韓泰的萬途仕，主打操控和舒適性的；車門雖然薄了但是整體的隔音效果還是很好，風(fēng)噪聲和路噪聲不太明顯。

最終總結(jié)

輝昂各個(gè)方面包括外觀、內(nèi)飾、配置、空間、駕乘感都是達(dá)到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務(wù)豪華的風(fēng)格。

至于說它能不能騎住奧迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于輝昂和奧迪A6L的價(jià)位相同，但OOOO和VW在品牌口碑價(jià)值上還有很大差異，差不多的錢讓中國消費(fèi)者去選那肯定是奧迪的。

那能不能并肩呢，這倒是可以的。

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