在過去的2020年，大眾朗逸在車質網的故障投訴排行榜中排在了第5名，不出所料，仍然是發動機、變速箱等方面的問題投訴比較多，其中發動機的投訴主要集中在自然吸氣發動機發動機爆震、敲缸、燒機油這三個問題上。

朗逸自然吸氣為何燒機油

朗逸發生燒機油的主要是1.6L排量的那款，目前這款發動機已經停產。而燒機油的原因是這臺發動機采用了鑄鐵材料的缸套，這種材料的缸套相對較軟，能夠較好地吸收震動，但也比較容易磨損，時間長了就會密封不嚴實，導致曲軸箱的機油竄入燃燒室造成燒機油。同時，還有不少車主表示這款1.6L發動機存在爆震的問題，為什么會爆震的原因還不清楚，不過有網友分析說可能是發動機的正時控制有問題導致的。

朗逸敲缸是哪款發動機

根據車質網的投訴統計，發動機異響多發生在1.5L和1.6L自吸車型上，其中1.5L車型異響的原因是敲缸，有相關媒體稱，這是因為大眾的1.5L發動機是在1.6L發動機的基礎上縮小缸徑，但是活塞和活塞環等配件并沒有重新設計，從而導致了活塞與氣缸不匹配所產生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發動機零件庫存量，在2019款之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內部進行了修改優化。

這款1.5L發動機實際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產品，而大眾要這么做的原因主要有兩個方面：1、國家政策引導；2、大眾產品重新規劃。

國家發布的最新《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》正在引導國內汽車企業向著小排量方向轉變，甚至還曾實行過1.5L及以下車型購置稅減半政策，因此大眾的1.6L發動機被取締是理所當然的事情。

而1.4L發動機由于動力較低，無法與市面上主流的1.5L發動機進行競爭，所以也需要被取締。而從大眾搭載了1.4L自吸發動機的車型來看，1.4L版都不是這些車型的主推配置版本，取消掉1.4L發動機更加有利于大眾車型產品的規劃。

據媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發動機總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發動機有差不多的動力參數。

排量減少而且動力參數不變，這就意味著車輛的燃油經濟性更加好，并且這臺1.5L發動機的排放更加低，能夠符合日益嚴苛的排放要求。