如果有一天你的抽屜變成了時光機，讓你可以穿越時空去追溯速騰這一車型的起源，大部分人可能都會回到2006年。2006年是速騰在中國推出的時間，但是從起源來看速騰并非于2006年，而是1974年，德國，沃爾夫斯堡的某款長得像盒子一樣的兩輛車。

所有大眾車的“萬惡之源”高爾夫

1974年，大眾打破甲殼蟲的規條，推出了一款前置前驅水冷發動機的車型——高爾夫MK1。MK1采用方正的外形設計，并且操控性和實用性都比甲殼蟲好不少，所以一經推出便迅速火爆。

高爾夫衍生出捷達

1983年，高爾夫進行了換代，推出了高爾夫MK2。MK2延續了MK1的火熱程度，讓大眾賺的盆滿缽滿。隨即大眾便在高爾夫MK2的基礎上推出了三廂版的高爾夫MK2，并且命名為Jetta A1。

第五代捷達衍生出速騰

Jetta A1推出以后同樣廣受歡迎，在26年的時間里，Jetta A1、 Jetta A2、 Jetta A3、Jetta A4、Jetta A5五代車型迅速遍布全球市場。在北美市場上Jetta依然叫做Jetta，在歐洲市場上則是叫做Vento，在墨西哥市場上叫做Bora（沒錯，就是寶來），而在中國市場上，就叫Sagitar。

速騰中國發展歷史

第一代速騰（2006-2011）

第一代速騰實際上是第五代Jetta，也就是Jetta A5,，Jetta A5于2005年推出，2006年被一汽大眾引入。速騰引入之初，就是定位為中高級別的緊湊型轎車，當年的市場指導價為14-21萬元，要知道同時期的帕薩特也只是16-18萬元。

第一代的速騰并沒有什么中國特供加長這樣的鬼東西，原汁原味的PQ35平臺打造，底盤采用麥弗遜和多連桿的組合，并且還裝配有ESP。動力方面提供了1.6L、1.8T以及2.0L三種選擇，與同時期的帕薩特的動力系統是一致的。

在第一代速騰登錄之初，由于其售價比帕薩特還要高，所以取得的市場反響并不好。但在隨后的三年里通過減配的方式將售價壓了下來，銷量也就逐步提升。到了2011年最后一款一代速騰，其售價已經降到了13.3-18.5萬元。

第二代速騰（2011-2018）

2011年，速騰迎來了第一次的換代，也就是第二代速騰。第二代的速騰延續的是海外Jetta A6的設計（Jetta A6于2010年上市），車身的線條不再那么圓潤多了一些棱角，變得更加沉穩。

第二代速騰沒有再使用2.0L發動機，但新增了一臺1.4T發動機，雙離合變速箱也是第一次出現在速騰上。是的你沒猜錯，這就是1.4T+7DSG兩老死。不過彼時的1.4T是EA111平臺生產的，EA211發動機平臺還未正式推出。

而在2012年，速騰首次推出了1.4T藍驅版和2.0T GLI版。這個藍驅版實際上就是用了一些省油輪胎、制動能量回收、發動機啟停這樣的技術；而GLI版可以理解為速騰高性能版，這臺2.0T發動機可以輸出200馬力，搭配的是6擋濕式雙離合。這其實還是比較有意思的，一個高油耗另一個則低油耗。

（2013款速騰1.8TSI尾標）

2013年的速騰是最后一款搭載1.8T發動機的車型，到了2015款及以后，速騰就再也沒有使用過1.8L的動力。

（2016款速騰25周年紀念版）

（2016款速騰GLI）

（2016款速騰R-Line）

2016年，是一汽大眾成立25周年（1991年成立），這一年款的速騰推出了一個25周年紀念版，同時還新推出R-Line版，并且GLI版也再次推出。

這一款的速騰外觀上首次出現了X型設計元素，也就是現在2019款速騰的前臉保險杠設計。

在2016年末，速騰推出了2017款車型。這一年款的速騰首次搭載1.2T發動機。不過在外觀上，這一款的速騰并沒有采用X型前臉設計。

2017年，速騰推出2018款車型，這一款車型再次使用了X型的前臉造型。而且這一年款的速騰時隔兩年再次推出了GLI車型，但令人不解的是其使用的仍然是200馬力的2.0T發動機以及6擋濕式雙離合。

第三代速騰（2018至今）

從2006年第一款速騰到2017年的速騰，它們都是在PQ35平臺上建造的，雖然中間PQ35平臺進行過優化和加長，但仍然無法掩飾PQ35平臺廉頗老矣。所以在2018年，速騰換到了大眾最新的MQB平臺。

換上MQB平臺并不是換了一條內褲這么簡單，新速騰還穿上了貂皮大衣，手上拿著IPhone手機，外觀更加時尚，空間更加大，配置更加豐富。是A級車的標桿，是A級車的銷量王。

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