根據控制形式的不同分為被動式懸架和主動式懸架，根據汽車導向機構不同分為獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式及麥弗遜式等，而扭力梁式懸架分為扭力梁式非獨立懸架和扭力梁式半獨立懸架。

獨立懸掛和扭力梁式懸掛哪個好？

獨立懸架的優勢在于，獨立懸架的車輪都是各自獨立的，一側車輪的振動起伏不會影響另一側的車輪，而扭力梁是懸架由一根梁連接左右車輪，其中一側車輪的跳動必然會影響另一側的車輪，因此相對來說獨立懸架的駕乘舒適性和操控感更好。

獨立懸架的劣勢在于剛性不如扭力梁，它的每根連桿的接頭受力很大，因此磨損也就更大，保養成本更高，研發過程中用料和結構要求高，因此價格上會高出很多。扭力梁的結構非常堅固耐用，變形率也很低，但相對來說扭力梁懸架重量高出很多。

搭載非獨立懸掛并非就不如獨立懸掛，正常駕駛感覺并不明顯，它的結構也能維持良好的高速穩定，只是在彎道上不是多連桿的對手。真正決定性能的是廠家的設計、技術成熟度及調校功力，同時其他的配置也至關重要。

【導讀】

>>>汽車懸掛的分類

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