特斯拉如今可謂是新能源車的領軍人物，無論是新能源車核心的續航能力還是新能源車的各種花樣功能，特斯拉都是引領著整個新能源車行業。再來看看國內，我國生產新能源車的都是吉利、比亞迪等中低端品牌，并且它們所生產的新能源車與特斯拉相比并不貴。

因此很多人就會產生疑問了，特斯拉算豪車嗎？

對于這一問題，我們首先要明白豪華車的定義。豪華車不一定是豪華品牌，只要車身尺寸夠大，排量夠大，配置夠多夠高級就可以稱為豪華車，而且最重要的是豪華車必須要與眾不同。

照這么說，泥頭車也能算豪華車，這種定義方式顯然不對。所以現在的人們對于豪華車的概念并沒有什么固定準則，相對來說如果能顯得更加高級，那么我們就可以認為這款車是豪華車。譬如說寶馬i3、奔馳smart與奇瑞小螞蟻對比，顯然前者更高級。

同樣的道理，特斯拉對比其他新能源汽車品牌有著明顯的優勢，而一些傳統豪華車品牌目前還沒有完全往純電新能源的方向轉變，如寶馬的新能源車大多是強油弱電的混動車，暫時還不能將其與特斯拉歸到一類去比較。

因此，就目前來說特斯拉是算豪車的，不過前面還要加一個條件，那就是在新能源領域。既然特斯拉算得上是豪車，那么開特斯拉的人就是有錢人嗎？

雖然特斯拉的車型售價比我們常見的新能源車要高，但其實也高不到那里，自特斯拉中國工廠投入使用后，國產的Model 3標準續航車型在享受補貼后，只要27萬左右就能買到。

但鑒于特斯拉已經在人們心目中形成豪車的形象，所以只有比較有錢的人才會去考慮買特斯拉。加上目前電動車充電樁只在一些大型小區或者住宅區才有，所以就算特斯拉Model 3不貴，但開的成本還是比較高的，有錢人才能玩得起。另一方面，目前新能源車面臨的最大問題就是續航里程，所以有的人買特斯拉只是為了嘗嘗鮮上下班開開，家里還有幾輛車作為真正使用，這種人就是比較有錢的了。

當然，并非購買特斯拉的都是有錢人。有的人購買特斯拉就是為了面子，可能身上負債累累。另外一類人則是愿意獻身于新能源車市的冒險者，這類人錢多不多不知道，反正通常都是興趣開路，佛系生活。還有一類，北京、上海地區是購買特斯拉的主要力量，主要是因為搖號已經等到三代同堂了，再不搞部電動汽車心態都崩了。