英姿颯爽并且還有007主角座駕光環加身，阿斯頓馬丁本應該是非常受歡迎的一個超級跑車品牌，但是包括阿斯頓馬丁的原產地英國在內的世界多個市場上，似乎都很難看到它的魅影。與競爭對手保時捷、蘭博基尼、法拉利等跑車品牌超高的出鏡率相比，阿斯頓馬丁顯得非常難堪。

阿斯頓馬丁這一品牌1913年誕生于英國，是一個與保時捷、蘭博基尼、法拉利一樣具有悠久歷史的汽車品牌。并且阿斯頓馬丁從誕生之初就開始生產高檔跑車，還被稱為跑車中的勞斯萊斯。從1964年起，阿斯頓馬丁開始擔任007系列電影的主角座駕，并且隨著007電影的全球熱映而被世界人們所熟知。

可以說阿斯頓馬丁擁有天生的優越，并且還乘大勢而被世人熟知，照道理說人們對于阿斯頓馬丁應該是十分向往，可事實卻截然相反。有人認為阿斯頓馬丁為什么很少的原因是因為阿斯頓馬丁太貴，不是土豪級別的人物沒有多少資產開阿斯頓馬丁就是自討苦吃。

但從阿斯頓馬丁的售價來看并非如此，阿斯頓馬丁幾款主流車型的售價介于200至500萬人民幣，與其他超級跑車或者豪華車相比是持平或者偏低的，不用多少資產開阿斯頓馬丁也沒什么問題。

阿斯頓馬丁為什么很少能夠在馬路上見到的其中一個原因是其公司小，公司小就會產生以下幾個問題：

一、資金并不多

所謂資金并不多并不是指阿斯頓馬丁要破產，而是指阿斯頓馬丁與法拉利、蘭博基尼等超級豪門相比只是一家很小的公司，所以研發的資金相比之下就不多，導致了阿斯頓馬丁的性能與法拉利、蘭博基尼相比總是差了那么一點。

二、生產人員少

超級跑車使用純手工打造屢見不鮮，但阿斯頓馬丁公司實際參與生產的員工并不多，所以就導致產量少。

三、公司小市場范圍有限

阿斯頓馬丁的員工少，并且業務的重心主要是放在英國和歐洲地區，所以阿斯頓馬丁的市場范圍并沒有覆蓋到全世界。也是近幾年才開始將公司上市并拓寬市場，與法拉利、蘭博基尼、保時捷等品牌相比晚了非常多。

阿斯頓馬丁為什么很少能夠在馬路上見到的另一個原因就是當年曾經在福特門下待過，這一待對阿斯頓馬丁的影響堪比切爾諾貝利四號機組爆炸產生的污染需要一百年才能恢復那樣深遠。

可以看到，福特很多車型都長著一副阿斯頓馬丁的嘴臉，這就是因為當年福特收購了阿斯頓馬丁之后，憑著不用白不用的心態將阿斯頓馬丁的外觀設計套用到了福特旗下車型上。

本來長得漂亮英俊的就阿斯頓馬丁一個已經足夠了，但福特硬是給阿斯頓馬丁搞了很多長得相似的兄弟，使得阿斯頓馬丁的英俊外觀不再是獨樹一格，對于超級跑車來說，外觀沒有特色甚至大眾化可以說是非常致命的。

同樣是收購，大眾收購了布加迪、蘭博基尼等超級跑車品牌，但也沒有將它們的設計挪用到大眾車上，以改變大眾車那一直被人詬病的沒特色的外觀，只能感嘆當時的阿斯頓馬丁找了一個不靠譜的靠山。現在，阿斯頓馬丁這套風格于其本身以及福特都已經根深蒂固，短時間內是無法改變的。

阿斯頓馬丁為什么很少能夠見到的最后一個原因，也是最根本的原因，就是阿斯頓馬丁的定位太尷尬。

法拉利的那身火紅使其定位為激情、蘭博基尼夸張的空氣套件使其定位為狂野、賓利氣派的外觀使其定位為成熟，而阿斯頓馬丁走的則是007那般的英倫紳士風，英倫紳士風靠的是情懷支撐。眾所周知，外國情懷在中國市場是走不通的，在其他地區市場也是走不通的，諸如斯巴魯sti、三菱evo這樣的情懷車已經是非常鮮明的例子。也只有像The grand tour的主持杰里米克拉克森這樣的典型英國人才會為這種英國情懷買單。

總的來說，阿斯頓馬丁為什么很少的原因不在于售價太貴或者土豪們不夠壕，而是阿斯頓馬丁自身的公司規模、歷史原因以及車型定位導致的。但不可否認的是，阿斯頓馬丁確實是非常優秀的品牌，在法拉利、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯滿街跑的今天，或許稀少而珍貴的阿斯頓馬丁才是土豪們的最佳選擇。

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