豐田銳志為什么停售,銳志為什么停產(chǎn)
2017年9月28日,一汽豐田正式宣布豐田銳志停產(chǎn)。而隨著第528188輛銳志的下線(xiàn),也標(biāo)志銳志結(jié)束了在華長(zhǎng)達(dá)12年的生產(chǎn)歷程。如今已經(jīng)一年多的時(shí)間過(guò)去了,我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看銳志為什么會(huì)停售停產(chǎn),發(fā)現(xiàn)這一切其實(shí)在冥冥之中早就注定了。
1、市場(chǎng)銷(xiāo)量疲軟
銷(xiāo)量絕對(duì)是導(dǎo)致銳志停產(chǎn)的主要原因,別看銳志的口碑一片叫好,但是人家的銷(xiāo)量卻一直不咋地,屬于典型的叫好不叫座。作為B級(jí)車(chē),銳志憑借著后驅(qū)+V6的優(yōu)勢(shì)顯得在同級(jí)市場(chǎng)很有個(gè)性,運(yùn)動(dòng)屬性和改裝潛能也深受車(chē)迷們追捧,但也正是其身上的這種標(biāo)簽,也一定程度限制了其消費(fèi)群體。此外,邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等車(chē)型的崛起,也很大程度分割了銳志的消費(fèi)群,大家會(huì)更多地考慮性?xún)r(jià)比和家用性能。廠(chǎng)家沒(méi)有看到銳志翻盤(pán)的機(jī)會(huì),只能停產(chǎn)。
2、優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì)
前置后驅(qū)布局和+V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是銳志最引以為傲的優(yōu)勢(shì),可是隨著排放政策的越發(fā)嚴(yán)格,大排量自吸開(kāi)始混不開(kāi)了,小排量的渦能增壓機(jī)開(kāi)始大行其道,銳志那套V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始凸顯油耗高、動(dòng)力響應(yīng)不足等缺點(diǎn)。而原本的后驅(qū)布局制造成本高,導(dǎo)致銳志的售價(jià)高于大多數(shù)同級(jí)別的車(chē),在豪華品牌都在不斷下探價(jià)格的今天,銳志的一點(diǎn)都不具有性?xún)r(jià)比。當(dāng)然,有人想說(shuō)了,銳志可以順應(yīng)時(shí)代,改渦輪,改前驅(qū),可這樣你還會(huì)買(mǎi)單嗎?
3、廠(chǎng)家戰(zhàn)略性?huà)仐?/span>
豐田銳志其實(shí)是和皇冠同平臺(tái)的,而這個(gè)平臺(tái)其實(shí)無(wú)論從穩(wěn)定性、安全性以及科技配置預(yù)留,還是從新的配件標(biāo)準(zhǔn)匹配等問(wèn)題方面,已經(jīng)全面落后,再加上皇冠的隕落,我想豐田也沒(méi)有再必要單獨(dú)為銳志騰出位置了,畢竟今年推出的亞洲龍也可以頂替銳志的位置,所以停產(chǎn)對(duì)于它是最好的結(jié)果。想想看,目前市場(chǎng)上的銳志已經(jīng)是2013款的車(chē)型,這么多年一直沒(méi)有進(jìn)行更新,想必早就為后來(lái)的停產(chǎn)埋下了伏筆。
寫(xiě)在最后
2005年,一汽豐田將銳志引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售,該車(chē)的原型車(chē)是豐田的Mark X,主打的亮點(diǎn)在于標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)布局,素有豐田“大后超”之名;
2010年9月,國(guó)產(chǎn)銳志與海外版豐田Mark X同步進(jìn)行了換代,曾經(jīng)一度成為20-30萬(wàn)元最為暢銷(xiāo)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē);
2013年,銳志進(jìn)行了中期改款,但由于運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,銳志的動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱等開(kāi)始落后,銷(xiāo)量大幅下滑;
2016年11月,海外版Mark X車(chē)型進(jìn)行了第二次中期改款,但此次國(guó)產(chǎn)銳志沒(méi)能繼續(xù)與海外改款保持同一步伐,停產(chǎn)傳聞不斷傳出;
2017年9月,第528188輛銳志的下線(xiàn),宣告了其在中國(guó)市場(chǎng)的正式停產(chǎn);
2019年1月11日,我在這里寫(xiě)下這篇文章。
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