紅旗，這是一個有著60年歷史的自主品牌。大多數人對其印象仍然停留在高高在上的 “主席閱兵車”、“外國來賓接待專車”、“官員專用車”等標簽上。如今標榜著“面向大眾年輕市場”的紅旗H5來了，一改往日的高傲，帶著14.98-19.58萬的售價沖擊中級車市場。面對突如其來的改變，更多的消費者的態度還是比較謹慎的。今天我們就實在點，說說這款車的“三大件”到底怎么樣，給大伙的選購提供一點小干貨。

紅旗H5發動機是哪國的？

紅旗H5全系搭載的是一款一汽集團自主研發的1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。這動力表現僅僅與市場上主流的1.5T發動機相當，反觀目前國內市場中賣的不錯的自主品牌中型車吉利博瑞1.8T動力的版本，最大輸出功率略高為135千瓦，峰值扭矩則是300Nm，比紅旗H5多了50牛米，這才是主流1.8T渦輪增壓發動機應該擁有的動力表現。很多人都說紅旗H5的發動機落后，看來也不是空穴來風。

紅旗H5變速箱

傳動系統，紅旗H5匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，在傳祺GS4、長安CS75、奔騰X40等國產車型上也均有搭載。這款變速箱的技術還是很成熟的，可靠性和穩定性方面大家不用擔心。

紅旗H5底盤

紅旗H5采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架，其實就是與馬自達阿特茲同款的底盤，只是在調教的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌，與阿特茲硬朗化的運動調教完全不同。

總結

從三大件的可靠性上看，紅旗H5發動機為自主研發，變速箱購買的是愛信，底盤來自馬自達，都算是比較可靠的。唯一的缺點就是油耗比較高，根據網上大多數車主反饋的數據，其百公里油耗基本在在9-11L之間，算是比較耗油的。不過作為一臺接近1.6噸的中型車，1.8升的發動機排量，想太省油也是不大現實的。

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