江淮iev6s是江淮旗下新能源SUV車型，從2016年4月上市至今，市場銷量可謂是慘不忍睹，如今也是落入停產(chǎn)的命運(yùn)，淪為新能源市場的炮灰。且不說這款車具體性能或性價(jià)比怎么樣，就單單說這樣的市場成績，你還有興趣考慮嗎？

江淮iev6s車主發(fā)聲：

16年10月買的新車iev6s，大小毛病壞了好幾次，12月就徹底壞了一直修沒修好。2月1號要求換新車。我的車達(dá)到換新車要求了，說什么廠里在處理，現(xiàn)在一個(gè)月又過去了車換了零件說修好了。2月23號讓我們來取車。車這么大問題。修了兩個(gè)多月又換零件什么的，這輛車真沒法開，不敢開，給經(jīng)銷商打電話又要求換車，2月25號又打電話要我們?nèi)≤嚕业教幋螂娫捦对V無門？今天2月27號又讓我們來取車，現(xiàn)在就想硬要我們來取車嗎？就這樣敷衍我們小老百姓。真的投訴無門嗎？

——轉(zhuǎn)載自新能源汽車吧

電池衰減嚴(yán)重

從官方的數(shù)據(jù)來看，江淮iEV6S綜合續(xù)航里程為253km，而60km/h等速巡航里程可達(dá)300km，但是在實(shí)際使用中，有車主在論壇上反映，其車輛在在行駛7萬公里多后只能充到的滿8格的電量（正常是12格），其余4格不再顯示。

新能源汽車電池衰減是正常的過程，但是7萬公里衰減4格，也就意味著失去了84公里的續(xù)航里程，已經(jīng)超過了電池衰減30%的質(zhì)保。出現(xiàn)這種情況無非就是電池的技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的。當(dāng)然按照江淮8年15萬公里的保證，電池出現(xiàn)問題是可以要求更換的，然而實(shí)事上，江淮是怎么做的呢？

有這樣一位車主，他的車在電池衰減超過30%后聯(lián)系了江淮，江淮并沒有為其更換電池，而是讓這位車主前往4S店做“升級”，而這個(gè)所謂的“升級”卻僅僅只是將電量表給刷滿，電池衰減本質(zhì)并沒有得到解決，車輛的續(xù)航里程也并沒有得以恢復(fù)。

寫在最后

目前江淮iev6s仍舊在售，算上補(bǔ)貼和優(yōu)惠，最低價(jià)格可以去到17萬元，看似很厚道，其實(shí)就是在清理庫存，建議大家還是謹(jǐn)慎選擇，不要前腳一買，后腳就后悔了。