事實上，蔚來汽車一直采取江淮汽車代工的方式進行生產，也就是使用著江淮的資質進行生產，如此既省去了人工又省去了工廠的建設、開支費用。而這也就是蔚來為啥是江淮汽車。

2018年12月，工信部在《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》中，官方首次在政策層面肯定了代工模式。但同時也對需要代工的企業提出了一些要求，譬如未獲得生產資質的新造車企業需先代工生產3萬輛，才有資格申請資質以及建設工廠。因此蔚來沒有汽車生產資質的本質，必須選擇一家代工廠完成3萬臺的代工任務，才有資格開展后續工作，于是，江淮和蔚來的“愛情故事"就此展開。

其實蔚來由江準代工，你不說我不說，也沒多少人知道，這是因為每次上車展的蔚來汽車，尾標都干凈的不行。而大家現在都知道蔚來是江準代工的原因，就是《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》中源自于代工生產的產品需要在汽車尾標上體現代工工廠的名字，這就出現了大家經常看到的：“江淮蔚來”、“海馬小鵬”、“一汽新特”等一些比較奇怪的尾標。

但隨之而來的尷尬問題是，新車車主總喜歡摳掉車尾的江淮二字。至于為什么這么做，回過頭想想那些摳掉華晨寶馬、北京奔馳字樣的車主不就懂了，這也已經是行業間司空見慣的事了。

但其實，除了江淮提供的生產資質，剩下的技術大多源自于蔚來自己，蔚來在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，而制造工藝也與江準的制作水平千差萬別。

蔚來的生產線有著極高的自動化，涂裝車間35臺自動噴涂機器人和8臺涂膠機器人，這43臺全自動化的機器人全是從德國原裝進口來的，還有專門的德國專家對機器進行定期的調試和升級。

總裝車間中，所有的電動工具均裝配有傳感器，能夠根據程序設計進行智能化的引導和防錯。甚至可以精確到，每一把電槍都可以自動采集扭矩大小、扭矩曲線、轉速、打緊順序和角度等參數，并通過QCOS系統，進行統一的擰緊指示控制。可以實時監控每一臺車身數據、追溯整車裝配過程，能夠精準、科學地完成相關訂單。

所以說，與其說是江淮生產的蔚來，不如說是江淮借殼孵化了蔚來！

長安蔚來、廣汽蔚來和蔚來什么關系

2018年，廣汽集團和蔚來合資成立了廣汽蔚來汽車公司，2019年中，廣汽蔚來推出了旗下的首個新能源汽車品牌合創。合創汽車充分利用了廣汽集團的技術優勢以及蔚來汽車的互聯網優勢，目前旗下擁有合創007、合創Z03兩款車型。

同樣是在2018年，長安汽車集團與蔚來合作成立長安蔚來新能源汽車科技有限公司，但長安蔚來成立之后一直沒有太大的動作，2020年，長安蔚來的高層發生變化，同時股權也有變動，長安集團對長安蔚來的持股從原來的45%增加至95.38%，而蔚來對長安蔚來的持股則從45%下降至4.62%。

長安汽車主導長安蔚來之后，將其名字改為了“阿維塔科技”，并于華為以及寧德時代展開合作，打造世界領先、自主可控的智能網聯電動汽車平臺(CHN)，打造豐富的智能汽車產品系列，打造“人車家”智慧能源生態和智慧生活。