帝豪GS和遠景S1都是吉利旗下的跨界車，帝豪GS會是更偏向于SUV的跨界車，而遠景S1則與兩廂車更為接近。遠景s1和帝豪gs哪個好？遠景s1和gs哪個實用？

外觀對比

靜靜看著這臺等我許久的遠景S1，發現遠景S1算不上是帝豪兩廂版的加料版本。稍微升高的底盤和微微向上拱起的車頂和帶輪子的東北大白饅頭沒什么區別。在設計上遠景S1的跨界味道很濃，車頂的行李架、前后黑色包圍、升高的底盤是主要標志加上比例短小的車身很對味。車頭的鍍鉻裝飾件和車尾的銀色護板都挺有精致感。

2020款帝豪GS最大變化在于分為了“雅”和“動”兩個版本。兩者最大的區別在于保險杠細節造型不一樣，“雅”版包圍的擴散器是三角形的，“運”版則是回旋鏢造型。其余部分都沒有太大變化。

內飾對比

即使頂配8萬塊，遠景S1的內飾用料也絲毫不敢怠慢，中控的軟性材料和功能強大的車機系統完全值回票價，這樣的內飾設計無疑是超綱的。另一方面的“精致”是圖片所無法表達的，我想強調的是內飾氣味。私下找銷售聊過，原來遠景S1能內飾能達到VOC級別，具體數據我拿不到，但起碼我的鼻子告訴我這是真的。

帝豪GS改變不大，唯一能抓住人眼球的便是中控上做工精致的深灰色拉絲面板和最新的車機系統了，同時新帝豪GS還把原本的機械儀表換成了液晶儀表，8萬的車能擁有這樣的配置真的很良心了。全景天窗依舊無法打開，這點挺可惜，不過好在天窗面積足夠大，車內開揚感很足。乘坐空間和老款保持一致，日常家用沒有任何問題。

尺寸對比

動力對比

駕駛體驗

對于一臺城市用車來說，偏低扭的調教讓遠景S1行駛起來十分輕快，在這點上吉利終于走上了正路，一改帝豪的慵懶起步特性。邦奇的CVT變速箱和吉利也是老相好了，加速和低速時的拉扯感還是有，但起碼改善到不會令人在意的程度。

輕踩帝豪GS的油門，油門調教算得上靈敏，同時小慣量渦輪也使這臺車在低速時有更強的爆發力，城市低速駕駛動力完全足夠。對于這臺三缸機，我有一點是需要抱怨的，便是低速上坡時發動機傳來的震動比較明顯，除此之外表現足夠優秀。新搭載的7速雙離合頓挫感是有的，不過并不嚴重。

配置對比

這次選擇了頂配的遠景S1和中配的帝豪GS進行對比。在定位上帝豪GS會更高，因此在價格差不多的情況下，帝豪GS的配置會比遠景S1低，但在車身尺寸和內飾做工方面，帝豪GS會更加優秀。

總結

遠景s1和帝豪gs哪個好?在我看來，帝豪GS會比遠景S1更加優秀，因為雖然中配的帝豪GS在配置上不及遠景S1，但在駕駛體驗中帝豪GS確實有高一級的實力。因此，我更加推薦帝豪GS。