什么是創(chuàng)馳藍天技術

“創(chuàng)馳藍天技術”是馬自達一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術的新技術集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術。創(chuàng)馳藍天的英文名稱叫做“SKYACTIV”，而我們談到的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機只是這套系統(tǒng)的一個分支。

第一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機

2011 年，第一代 SkyActiv -G創(chuàng)馳藍天發(fā)動機首次亮相，搭載在 CX-5 車型上，最終達到了事半功倍的效果，在投放市場 第一年就入選沃德十佳。更輕量化的車身結(jié)構(gòu)和更高效的發(fā)動機能效，讓馬自達汽車擁有更低的油耗和更好的動力響應。

第二代、第三代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機

第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機 Skyactiv-X將有可能在 2019 年正式上市，如今 CX-5 剛剛迎來換代，昂科塞拉也剛剛完成中期改款，阿特茲改款不久，因此，這套技術未來很有可能首先搭載在 CX-4 身上。而第三代創(chuàng)馳藍田技術 Skyactiv-3目前已經(jīng)在著手研究，據(jù)悉最終燃油效率將達到 56%。

創(chuàng)馳藍天技術的優(yōu)點

發(fā)動機部分：提高燃油效率，省油；

變速器部分：液力變矩器內(nèi)的鎖止離合采用了多片式離合器結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率，實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性與變速箱響應；

車身部分：高強度鋼材的應用率提升至60%，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提高剛度強度的同時實現(xiàn)輕量化；

底盤部分：優(yōu)化的懸架幾何提供更佳的操控穩(wěn)定性與舒適性，提高副車架剛性的同時實現(xiàn)輕量化；

通過以上技術手段，創(chuàng)馳藍天技術可以給車輛帶來相對較高的動力性、燃油經(jīng)濟性、操控穩(wěn)定性與平順性，從而提升了車輛的整體性能。

創(chuàng)馳藍天技術的缺點

1、配套沒跟上

長期以來，馬自達在NVH性能、內(nèi)飾做工用料、空間實用性等用戶體驗的短板沒有得到很好改善。專注于自然吸氣而缺少新能源與增壓技術，從而讓馬自達一如既往地成為了偏科生。

2、產(chǎn)品更新緩慢

馬自達在中國的產(chǎn)品目錄，大部分都是產(chǎn)品周期處于末期或多代同堂的老舊車型，而馬自達的新產(chǎn)品投放速度又明顯慢于其他主流合資對手，歷經(jīng)多年，搭載創(chuàng)馳藍天技術的車型仍未在中國市場形成完整的產(chǎn)品陣列。

3、穩(wěn)定性有待考究

創(chuàng)馳藍天技術由于是馬自達一家獨創(chuàng)，所以需要攻克的技術難關特別多，從目前來看，第一代創(chuàng)馳藍天的性能還算穩(wěn)定，但距離其上市也不過4年的時間，穩(wěn)定性還是有待考究的，而后期隨著第二代乃至第三代創(chuàng)馳藍天技術的推出， 這對于馬自達來說，壓力自然不會小。

4、創(chuàng)馳藍天保養(yǎng)太坑

上面說到，由于創(chuàng)馳藍天技術的獨創(chuàng)性，有不少在觀望的車主擔心這輛車的運用的技術太復雜，會增加車輛故障的幾率。由于發(fā)動機精度加高，后期的保養(yǎng)費用也會比別的自吸發(fā)動機貴，不少車主在論壇上也直言馬自達創(chuàng)馳藍天保養(yǎng)太坑，而這無疑會影響到后期的口碑。