2018年3月2日，法重慶長安汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。

本站“車主指南”提供召回查詢服務，車主可通過車輛識別代號（VIN）查詢您的車輛是否在召回范圍之內，目前您可查詢2014年以后（含2014年）的車輛召回信息（查詢框見下方）。

上述范圍內部分車輛的發動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處于低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發并通過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現機油盤中機油增多的現象。機油增多到一定程度后會出現機油報警燈點亮提示，若用戶忽略報警提示，持續運行車輛可能對發動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發動機，存在安全隱患。

解決方案是對召回范圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發動機冷卻系統，消除安全隱患。

長安趕在了315之前對車輛進行了召回，成功的避免了在315晚會上榜。然而此次機油門事件并不如長安汽車所愿，升級ECU軟件和發動機冷卻系統就可以解決了。長安CS75的車主依舊被機油增多的現象所困。此次召回更像是一場忽悠。召回后用戶對于機油增多的投訴依舊與日俱增。即便從315之后算起，僅在車質網對于長安CS75機油增多的投訴量就高達1500條。穩定投訴排行榜榜首??！

也用戶也僅能通過投訴來迫使長安對長安CS75再一次召回，維護自身的權益。但是，在長安汽車沒有真正找到問題的解決方案之前，定不會貿然再次召回，否則用戶將對長安汽車徹底失去信心。而長安CS75自深陷機油門事件后銷量也是一蹶不振，經歷了從輝煌到落敗不堪的慘狀！