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長安cs75后備箱尺寸，長安cs75后備箱容量多大

長安cs75后備箱尺寸如下圖所示：

長安官方給出的容積數(shù)據(jù)為590-1560L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。作為以大空間為賣點(diǎn)之一的SUV，兩車放倒第二排座椅之后的空間都很可觀，而且很平整。不過值得一提的是后備廂的蓋板與座椅之間設(shè)置了一塊皮革遮蓋布，雖然功能性并不是很強(qiáng)但能夠很有效地提升視覺效果，增加消費(fèi)者對(duì)于整車的好感度。 CS75的后備廂空間不僅規(guī)整，后排座椅靠背放倒之后的平整度相當(dāng)出色，這在同級(jí)別當(dāng)中還是不多見的，即使是很多合資品牌車型，能做到這樣的也不多。

長安cs75后備箱怎么開，長安cs75后備箱怎么關(guān)

長安cs75在車內(nèi)沒有后備箱開關(guān)，開啟后備箱可以按下遙控鑰匙上的后備箱開啟按鍵就可以。也可以在后備箱處直接開啟。關(guān)閉后備箱時(shí)，直接拉下來就可以。

長安官方給出的容積數(shù)據(jù)為590-1560L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。作為以大空間為賣點(diǎn)之一的SUV，兩車放倒第二排座椅之后的空間都很可觀，而且很平整。不過值得一提的是后備廂的蓋板與座椅之間設(shè)置了一塊皮革遮蓋布，雖然功能性并不是很強(qiáng)但能夠很有效地提升視覺效果，增加消費(fèi)者對(duì)于整車的好感度。 CS75的后備廂空間不僅規(guī)整，后排座椅靠背放倒之后的平整度相當(dāng)出色，這在同級(jí)別當(dāng)中還是不多見的，即使是很多合資品牌車型，能做到這樣的也不多。

長安cs75后備箱墊子圖，長安cs75后備箱墊全墊價(jià)格

長安cs75后備箱墊如下圖所示：

Cs75后備箱墊網(wǎng)上價(jià)格大約在130元左右。

汽車后備箱墊又叫汽車尾箱墊，是指放在汽車后備箱底部的墊子。汽車后備箱是用于存放物品的地方，其作用不容忽視。汽車后備箱墊是集吸水、吸塵、去污、隔音、保護(hù)后箱地毯五大主要功能為一體的一種環(huán)保汽車內(nèi)飾零部件。汽車后備箱就是車子的雜物間儲(chǔ)藏室，汽車后備箱墊可以有效的保護(hù)汽車后備箱，防止贓物或者液體進(jìn)入后備箱侵蝕后備箱表面，還可以防止后備箱內(nèi)物品滑動(dòng)。

汽車后備箱可降低內(nèi)飾被污染和損壞的可能性，畢竟清洗車尾箱墊比清洗內(nèi)飾更方便、更經(jīng)濟(jì)。

厚實(shí)的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。TPR類汽車后備箱墊還可以將剩余的噪音和車內(nèi)音響回音等徹底吸附干凈，保護(hù)聽覺不受損傷。

長安cs75發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，cs75故障燈怎么消除

長安cs75發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮通常有如下原因:  

1、燃燒狀態(tài)不好  發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。   

2、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 通常有三種情況:  第一種情況:汽車無力；  第二種情況:汽車無力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大；  第三種情況:明顯有敲缸聲音。  在第一種情況下，有的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮，有的不會(huì)亮，在第二種和第三種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈必然會(huì)亮起。 

3、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的內(nèi)在原因  

（1）燃油質(zhì)量不好   

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳。

因此，當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的情況，應(yīng)當(dāng)立即停止繼續(xù)行駛汽車進(jìn)行檢修，查明原因排除故障。

長安cs75安全氣囊在哪里，cs75氣囊位置分布圖

長安cs75所配備的安全氣囊數(shù)量、位置如圖所示

為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會(huì)打開。

安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。