要說什么車公認底盤最扎實，我們得先來說說什么是所謂的“底盤扎實”？底盤扎實簡單的理解是，車架擁有良好的剛性，懸架在轉彎、坑洼路況時有足夠的支撐和韌性。如果底盤在轉彎時，沒有足夠的支撐，而且在回位時有較大的回彈感，那這種底盤也稱不上扎實；反之，如果底盤在過溝坎時，由于懸掛調校太硬，這樣會導致更大的顛簸，導致各種不舒適。

如果我們來評選一個全球十佳汽車底盤排名，那肯定會引來眾多非議，畢竟底盤涉及到的層面過廣，根本沒有一個較為統一的標準來對他們進行評判。不過下面所說的幾款車，如果進入到全球十佳汽車底盤排行中，那也不會讓人感到突兀，畢竟技術是實打實的。

1、大眾寶來

寶來底盤的做工皮實耐用。德味的底盤調教也不需要我們多費心，前后防傾桿都為過彎提供了有力的支撐。從底盤的各個細節都能看得出，新一代寶來在精致的皮囊之下，底盤也有較好的設計和防護，平整的發動機下護板和底盤涂層讓寶來即便在鄉村土路上都能放心撒野?！?/span>

2、雪佛蘭科魯茲

科魯茲從底盤方面就能明顯看出，科魯茲對于年輕、運動化的訴求是滲透在諸多的設計細節的；大量的襯套、鋁合金輕量化設計都進一步增加了底盤的動態響應下和行駛質感，這與實際駕駛感受也是相吻合的。再者，如果能夠在此基礎上增強一下發動機艙下部的防護，那我認為對于廣大郊區、鄉村道路駕駛者的用戶來說會更保險一些。　

3、標致308

PSA給這臺小車的懸架表現做了點不同以往的調校。實際駕駛過后發現，308懸架的壓縮阻尼偏小、回彈阻尼偏大，也就是快壓慢回的狀態，這樣調教的目的很明顯，為的就是快速壓縮吸收路面沖擊，接著通過較大的回彈阻尼迅速衰減振動，以此提高舒適性。最終懸架對細小震動的過濾處理的很好?！?/span>

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