知道什么時候開著30來萬的雷克薩斯ES200竟要擔心丟不丟人，雖說ES200是雷克薩斯ES系列的最低配版本，但瘦死的駱駝也比馬大呀。換一種角度想，這個價位也可以覆蓋到迪A4L、寶馬3系長軸版和奔馳C級長軸版，這樣一想，你還會覺得開雷克薩斯ES200丟人嗎？為什么還會存在ES200豪華讓人后悔的情況呢？

況且，在中國，雷克薩斯的品牌知名度和口碑還是不賴的，品牌可靠性也是備受國外肯定的，在2018年JD.power質量排行榜中，雷克薩斯就榮登榜首位置，這也是雷克薩斯連續七年榮獲最具可靠性的榮譽。 開著這樣的一款車，拋開本身的價值不說，內在的底蘊可是能讓你獲得眾人的關注。

當然，雷克薩斯堅持整車進口是品質保證，優點自然是那些被說得老掉牙的內容，但關于雷克薩斯ES200的缺點，我們還是有必要在這里提及的，看完后你再決定有沒有必要上豪華版吧。

第一，動力較低

雷克薩斯ES200中最大的短板應該就是那2.0升自然吸氣的發動機，小排量渦輪當道的時代下，自吸發動機固然彌足珍貴，但是這得建立在動力夠用的基礎上。雷克薩斯ES200上的弱雞2.0自吸實在有點兒摳門，尤其是這么大尺寸級別和1.6噸的車重，充當“買菜車”嗎？

第二，舒適性配置不夠

雷克薩斯ES200不能解決的一個問題就是居高不下售價與舒適性配置方面的平衡，既然是低配版本，自然要砍掉一些配置，2.0L版本車型均為手動調節方向盤可以說是十分掉價了，同時只有高配2.0L最高配才能享受到前排座椅加熱/通風以及自帶GPS導航，其他版本車型可以說是相當“乞丐”了。

第三，噪音

在隔音降噪方面，如果以一臺豪華車的標準來要求雷克薩斯ES200，那無疑是不合格的。尤其是底盤的隔音以及胎噪路噪風噪的抑制，輪胎胎噪很大，高速風噪也不小，發動機在高速時也會有異響。可能大家印象中的雷克薩斯都是很舒適很靜謐的，但不好意思，這臺ES200會改變你的想法。

都說開雷克薩斯的一般都是一些文化水平較高的中高資人士，如今在雷克薩斯ES200身上不知道是否還能適用？要我說，雷克薩斯ES200S雖是低配，整體性能不如雷克薩斯家族的其它成員，但真是它的低配才會如此便宜，才能有更多中產階級的開上雷克薩斯，況且ES200一開始就是奔著走量去的，所以性價比上要比頂配高一些。

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