開林肯MKZ的一般什么人?MKZ為什么買的人不多
【車主指南 爆點(diǎn)車評】說起現(xiàn)在的美國豪華品牌,凱迪拉克肯定能算得上一個,另外一個便是林肯了。在此之前兩者的豪華特性都是很相似的,無論是凱迪拉克的伍德還是林肯城市,身上濃重的美國豪華味就算是隔著屏幕都能聞得到。不過后來凱迪拉克從追逐豪華慢慢往運(yùn)動性上改變,而林肯依舊保持著內(nèi)心對美式豪華的眷戀。我想現(xiàn)在除了林肯之外,似乎沒有辦法從別的品牌上找到經(jīng)典的美國味了。
MKZ是林肯最入門的轎車,雖說是最入門的,但依舊是全進(jìn)口的身份。外觀可以說是整臺車的精華所在,密密麻麻的鍍鉻中網(wǎng)在陽光的照耀下光彩奪人,尾部的設(shè)計(jì)除了高級之外我也找不到別的詞去形容了,自從MKZ推出以來,很多車廠都有模有樣地學(xué)林肯玩起了貫穿式尾燈,但真正設(shè)計(jì)得百看不厭的沒多少個,MKZ肯定在其中之一。特別在晚上點(diǎn)亮后,即使后面的車不開前大燈,也能一眼辨認(rèn)出這是一臺MKZ,妙啊!
走到車旁,拉起車門把手,車門厚重感十足,不知道是本身車門夠重還是設(shè)計(jì)師在車門鉸鏈上做了點(diǎn)小動作力圖重現(xiàn)當(dāng)年的質(zhì)感,但這厚重的感覺是日系車給不了你。坐在駕駛位上,KKZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯不如外觀來得有沖擊力,不過在材質(zhì)和顏色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是軟性材質(zhì),特別是座椅皮質(zhì)的柔軟程度令人難以忘懷。中控上銀色的鍍鉻裝飾很有質(zhì)感,加上淺灰色啞光的仿木蓋板,確實(shí)豪華。
說起駕駛感覺,MKZ可以說是整個B級車?yán)镒钣懈艚^感的一位,無論是懸掛的設(shè)定還是對噪音的隔絕程度,和我印象中的美系豪車一模一樣。懸掛的柔軟程度令人感覺好像坐在一塊新鮮吐司上開車一般,6AT變速箱表現(xiàn)不緊不慢,一腳油門下去,過兩秒后力道才到達(dá)車輪。每次加速時,MKZ仿佛都要先吸一口大氣隨后動力才奔涌而出,這種感覺雖說算不上什么優(yōu)勢,但給人從容優(yōu)雅的感覺也令人覺得這臺車很有個性。
2.0T四缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時幾乎聽不到噪聲,196馬力386牛米扭矩的動力表現(xiàn)放在接近1.8噸的車身重量上是給不了你十足推背感的,但是市區(qū)中低速時的加速表現(xiàn)還是令人滿意的,低扭感覺很充足。
對于空間的利用,美系車一向和日系車有很大的差別。MKZ的車內(nèi)空間算是比較狹窄的,即使前排座椅調(diào)到最低,頭部空間還是非常有限,倒車時稍微坐正一點(diǎn)也能刮到頂棚,加上車內(nèi)深色的配色,視覺上就更加顯小了。豪不夸張的說,MKZ的后排空間比A0級的小車大不了多少,飛度完全有超越它的實(shí)力,尤其是腿部空間實(shí)在有點(diǎn)局促。
總結(jié):MKZ為什么買的人不多?MKZ作為一臺入門級的豪華車,在品牌調(diào)性和外觀上都很有吸引力,20萬內(nèi)出頭就能買到小眾豪華品牌還是挺有吸引了的。不過總體而言,MKZ的性價比并不高,首先全系搭載6AT變速箱這一點(diǎn)是在很難令人接受,就算是比它低階的福特福克斯,頂配車型上都用上了性能更好的8AT了,這點(diǎn)不夠厚道。開林肯MKZ的一般都是喜歡小眾車型的人,同時對于車輛的設(shè)計(jì)和氣質(zhì)都有一定追求的人。
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