國內(nèi)豪華品牌除了德系三強能夠穩(wěn)居一線陣營，其他品牌都只能退居二線。二線豪華品牌也有很多，相比一線陣營，二線陣營的競爭更是激烈，其中凱迪拉克是二線陣營中最強的競爭選手之一。那么今天我們就來看看，二線陣營最強選手與一線陣營最強選手之間的對比，凱迪拉克和奧迪哪個好，奧迪和凱迪拉克哪個檔次高。

有的人肯定會問，一線陣營最強不應(yīng)該是奔馳或者寶馬，為什么是奧迪呢？其實小編這里只是用國內(nèi)銷量來衡量，奧迪在去年是國內(nèi)豪華品牌銷量冠軍，所以才選擇奧迪和凱迪拉克進行對比。

奧迪在多年以來，一直穩(wěn)居中國豪華品牌市場銷量龍頭老大的位置。奧迪的優(yōu)勢在于它的產(chǎn)品更具時尚感和科技感，即使有人說奧迪的設(shè)計在這幾年已經(jīng)窮途末路，非常中庸平凡，但是誰又會拒絕奧迪的外觀。就好比大眾，萬年不變的前臉，套娃設(shè)計，但是大眾的銷量有減少嗎？

其次，奧迪在豪華品牌一線陣營里還有一個明顯優(yōu)勢，就是它的車型定價基本都比奔馳、寶馬的要低一點。凱迪拉克的車型最低價格在29萬左右，而29萬的價位也可以買到奧迪a4l、奧迪q3、奧迪a3幾款車型，既然可以買到一線陣營的奧迪，為什么要買凱迪拉克呢？這就是很多人的消費心理。

凱迪拉克相比奧迪，其實凱迪拉克有點像奔馳，更注重豪華性，但是受制于品牌影響力，也很難達到奔馳這個高度。凱迪拉克的優(yōu)勢在于大，要不然怎么成為總統(tǒng)座駕。從車身尺寸來講，大車身顯得外觀更加大氣陽剛高端，同時也會造成駕駛不便，這就導(dǎo)致凱迪拉克無形中缺失了一部分消費者群體——部分女性用戶，一般來說女性用戶更喜歡操縱車身小巧玲瓏精致的車輛，注意是一般來說。

另外，凱迪拉克在面對奧迪或者一線豪華品牌的其他對手，最大的優(yōu)勢在于性價比高。如果你的資金只夠買低配的凱迪拉克，幾乎是買不到奧迪其他車型，而低配的凱迪拉克的性價比已經(jīng)不錯了；中配凱迪拉克的錢，基本能買到低配的奧迪其他車型，而配置自然會比它們多很多。

但是無論如何對比，凱迪拉克和奧迪是存在差距的，最明顯的就是缺少科技感，剛才有提到凱迪拉克的性價比高，而這主要體現(xiàn)在實用配置上，例如后排出風(fēng)口、分區(qū)空調(diào)、無鑰匙啟動和進入系統(tǒng)……但是在那些能夠詮釋科技感配置上，凱迪拉克還是比較弱，例如自動駐車、全景天窗、電動后備箱、大燈清洗裝置之類，或許有的功能并不常用，但是有總好過沒有吧。

最后，總的來說，凱迪拉克和奧迪，也不僅僅是奧迪，是和一線豪華品牌的差距還是比較大，品牌影響力不足是不可回避的一點，檔次有了，面子還不夠。品牌影響力不足也會導(dǎo)致車型保值率太低，從而影響凱迪拉克的銷量。